Top

Железнодорожная катастрофа в Арзамасе в 1988 году

Top / ЖД / История

Крупнейшие железнодорожные катастрофы в СССР на станции Арзамас в 1988-м и под Уфой в 1989-м

     В Июне месяце 1988 и 1989 года в России произошли две крупнейшие железнодорожные катастрофы! Вспомним о них!       Железнодорожная катастрофа на станции Арзамас-1, Горьковской железной дороги: 4 июня 1988 года в 9.32 по местному времени, железнодорожный состав, в составе которого находилось три вагона взрывчатки, общим весом 120 тонн (гексоген, аммонал,...

Электровоз ВЛ10

Top / ЖД / электровозы

ВЛ10 — Основной грузовой электровоз постоянного тока в СССР и России

Электровоз ВЛ10 — самая массовая модель грузового двухсекционного электровоза постоянного тока в СССР и современной России. Производился данный локомотив с 1961-го по 1977-й годы и за это время было построено 1902-е машины, а модификация электровоза — ВЛ10у выпускалась с 1974-го по 2005-й годы в количестве 982 единицы. Можно с уверенностью...

Скоростной поезд Сокол

Top / ЖД / электропоезда

ЭС250 — высокоскоростной поезд «Сокол», отечественный «Сапсан»

С 1960-х годов в верхних эшелонах МПС и среди партийных работников рождается понимание, что система железных дорог так или иначе находится на пределе своей пропускной способности, и в будущем не сможет удовлетворить потребность в быстром перемещении у активного населения. Единственным выходом для разрешения подобного кризиса могло стать только строительство скоростных...

Электровоз ВЛ80с разбитый

Top / ЖД / интересно

Когда машинист обязан бросить локомотив на перегоне

Машинист, как и пилот на самолете и капитан на корабле, не должен покидать своего рабочего места. Место машиниста локомотива находится в кабине управления слева, если смотреть по ходу движения. Здесь можно сделать небольшое уточнение — на рабочем месте машиниста всегда должен находится кто-либо из локомотивной бригады, помощник или сам машинист....

поезд в тумане

Top / Вопрос-ответ / ЖД / Поездная работа / Пульс

Метель, туман и ничего не видно — а как в такую погоду вести поезд?

Чем славится наша огромная страна? Своими морозами, ответит вам любой дальневосточник. Я живу в самом дальнем регионе России и у нас преобладает резко-континентальный климат, зимой у нас очень холодно и снежно, а летом очень жарко. Температура на севере зимой может доходить до -50 градусов Цельсия, а летом на юге до...

Прицепка локомотива к поезду

Top / ЖД / Записки машиниста

Почему пассажирские поезда на некоторых станциях стоят долго

Часто можно слышать вопрос: почему пассажирские поезда на некоторых станциях стоят долго, по 30 и 40 минут?  Да такие стоянки имеют место на продолжении всего маршрута следования поезда и обусловлены технологическими процессами. Перечислю их: смена локомотива или локомотивных бригад, полное или сокращенное опробывание автотормозов, осмотр состава работниками вагонного хозяйства, экипировка вагонов –...

Локомотивная бригада за работой

Top / ЖД / Записки машиниста

Как локомотивные бригады водят поезда

Бытует широкое мнение, что водить поезда легко, раз рулить на локомотиве не надо, то и нет проблем, не надо никаких знаний и опыта, сиди себе и катись по рельсам. Мнение это, настолько ошибочно, что вызывает усмешку и недоумение у машинистов и помощников. Но так могут говорить люди настолько далекие от...

Горит поезд с бензином

Top / ЖД / Записки машиниста

Возгорания на локомотивах и вагоне — личный опыт

В предыдущих статьях я написал о браках в работе локомотивных бригад, а также о пожарах на локомотивах и о противопожарных устройствах и установках, которые на локомотивах установлены. Все вопросы я стараюсь описать понятным и популярным языком, отхожу от профессиональных «сухих» терминов. Это широкому кругу читателей совсем не нужно. В продолжение предыдущей...

Электровоз 2ЭС10

Top / ЖД / электровозы

2ЭС10 — электровоз с названием «Гранит»

Советское наследие электровозов под сериями ВЛ10 и ВЛ11 в 2008-м году успешно заменили на электровоз 2ЭС6. Только ежедневная эксплуатация показала, что не справляется эта машина с тяжелыми грузовыми составами на горных перевалах Урала. Требовалось объединять локомотивы в системы многих единиц, а РЖД еще как на зло принимало решения увеличивать вес...

Крушение Ерал-Симская

Top / ЖД / Поездная работа

Ерал — Симская, самая ужасная катастрофа на ЖД в современной России

В недавней статье рассматривалась очень серьезная тема об управлении автотормозами в поездах и соблюдении требований инструкций на примере крушения грузового и пассажирского поездов на ст. Каменская с гибелью людей и тяжелыми последствиями. После этой катастрофы на сети дорог была введена обязательная проверка целостности тормозной магистрали любого поезда, путем открытия концевого...

Электропоезд ЭР200

Top / ЖД / электропоезда

Скоростной электропоезд ЭР200

Те времена, когда Ворошиловградский завод СССР успешно создал скоростной паровоз 2-3-2В, развивавший скорость 180 км/час, прошли. Для 1938 года такая скорость была конечно верхом инженерной мысли, но вот далее, с изобретением тепловоза и электровоза ничего в Союзе не двигалось в сторону скоростного движения, до тех пор, пока буржуйский запад не...

Электровоз Ф07

Top / ЖД / электровозы

Прародитель всех наших электровозов — французская серия»Ф»

Поговорим о легендарном электровозе, который стал прародителем многих машин в СССР: от ВЛ60 до ТЭП80, да что и говорить, даже современных электровозов, таких как ЭП20. Это электровоз серии «Ф«. Стоит отметить, что электровозов было несколько типов, но основная техническая база была одна, по этому я говорю в единственном числе обо всей серии....

Top / ЖД / История / Пульс

Паротурбовоз — локомотив, о котором мало кто знает

Обратимся к истории мирового локомотивостроения. Всем известно, что локомотивы – это паровозы, тепловозы, газотурбовозы и электровозы. Но существовал и реально работал на железных дорогах Америки такой экзотический локомотив – паротурбовоз с угольным отоплением и электрической передачей! Вот это поистине монстр железных дорог.  Построен он был в 1955 году. Что из...

Top / ЖД / Записки машиниста / Пульс

Тяжёлый труд локомотивных бригад на тепловозах

Про работу на электровозах я уже писал, работать на них полегче, но тепловозы вносят свой колорит в работу машиниста и помощника. Я работал и на электровозах, и на тепловозах во всех видах движения. Наше депо кроме двух больших электровозных плеч обслуживания, имеет и участок с тепловозной тягой, протяженность его чуть...

Тепловоз с пассажирским поездом

Top / ЖД / интересно

Что быстрее Паровоз Тепловоз или Электровоз?

Есть вопрос-что быстрее движется паровоз, тепловоз или электровоз? Каждый тип локомотива имеет свою максимальную, так называемую, конструктивную скорость и у всех типов она разная.

Электровоз 4 секции

Top / ЖД / интересно / Пульс

Самый мощный локомотив в России

Все современные тепловозы и электровозы обладают большой мощностью, достаточной для вождения тяжеловесных грузовых поездов и пассажирских поездов с большой скоростью, так сказать, «с ветерком» Но есть один тип локомотива, мощнее которого пока ничего не придумано. О нем я расскажу, чуть позже, сохраню интригу.

Вагон лаборатория на реактивных двигателях

Top / ЖД / История

Вагон-лаборатория на турбореактивной тяге

Во все времена на железных дорогах шла и идет непрерывная научно-исследовательская работа по созданию скоростных локомотивов и электропоездов. Битва за скорость ведется постоянно. Достигнуты огромные успехи в этой области. А вот во времена Советского Союза был создан уникальный образец высокоскоростного вагона на реактивной тяге! Так сказать, железная дорога с авиационным уклоном! Знакомьтесь – турбореактивный вагон «СВЛ»!

Тепловоз ТГМ16М-005

Top / ЖД / интересно

Необыкновенная железная дорога на острове Сахалин

В Августе 1945 года Япония капитулировала, закончилась Великая Отечественная война. К СССР отошла территория Южного Сахалина и Курильские острова. На острове Сахалин осталась полноценная железная дорога, с шириной колеи – 1067 мм. Дорога эта постоянно развивалась и модернизировалась, это самая удаленная и к тому-же островная железная дорога в России!