тепловозы

Авторские материалы о Тепловозах — истории создания и эксплуатации, технические детали, личный опыт работы

Тепловоз 3ТЭ25К2М

Тепловоз 3ТЭ25К2М: самый мощный в России

В прошлом коду в мире российского локомотивостроения произошло значимое событие — после прохождения всех испытаний новый самый мощный в РЖД тепловоз 3ТЭ25К2М принят в боевую эксплуатацию. Локомотив способен перевозить составы весом не много ни мало 7100 тонн, на сегодня это самый крупный...

Тепловоз ТГК2

Тепловоз ТГК2

Есть один очень яркий представитель класса маневровых и промышленных тепловозов с гидравлической передачей – это тепловоз ТГК2. Давайте познакомимся с ним поближе. Устройство и назначение тепловоза ТГК2 ТГК2 – тепловоз с гидравлической передачей Калужского машиностроительного завода, 2-й тип. Это локомотив капотного типа...

Тепловоз ТГ100 редкое архивное фото

Тепловоз ТГ100: локомотив Луганского тепловозостроительного завода

Тепловоз ТГ100 стал первым детищем Луганского (Ворошиловградского) тепловозостроительного завода в 1959 году. Это была первая двухсекционная модель (100-001) с гидропередачей. Проект тепловоза годом ранее был создан инженерами предприятия Н. А. Турикой, П. М. Шаройко и Ю. Г. Кирилловым. Это был первый опытный...

Тепловоз ТЭП80

Рекорд скорости на тепловозе ТЭП80 (+видео)

Ни для кого не секрет, что в такой огромной стране как Россия железная дорога играет стратегическую роль. Но при этом сейчас уже никого не смущает, что по уровню развития мы, так сказать, немного отстаем от передовых стран. Проиграна в том числе и...

Тепловоз ТГМ40

Тепловоз ТГМ40 — маленький трудяга больших железных дорог

В начале 80-х годов в промышленном железнодорожном транспорте, особенно по линии Министерства лесной и бумажной промышленности, остро встал вопрос о проектировании и постройке локомотива, который мог бы работать на промышленных железнодорожных путях с разной шириной колеи и одновременно максимально унифицирован с тепловозами...

Дизельный тепловоз с паровой передачей

Теплопаровоз — дизельный тепловоз с паровой передачей

Какие бывают способы передачи крутящего момента от силовой установки внутреннего сгорания к колесам локомотива? — Гидравлический (так называемая гидропередача, когда работа силовой установки направлена на перекачивание жидкости под высоким давлением. А эта жидкость совершает работу в гидромоторе, присоединенном к колесным парам);Электрический (силовая...

Тепловоз ТГМ8

Тепловоз ТГМ8: локомотив СССР и его заграничная работа

Наши локомотивостроительные заводы проектировали и строили тепловозы и электровозы для железных дорог Советского Союза и современной России. Это огромный парк локомотивов, которые несли и несут свою тяжелую службу, водя грузовые и пассажирские поезда по стальным магистралям страны, многие из них стали знаменитыми...

Тепловоз 2ТЭ40

Тепловоз 2ТЭ40: первый локомотив в СССР с V-образным дизелем

Самые первые тепловозы ТЭ3, ТЭ7, ТЭ10, и даже ТЭП10 и ТЭП60 работали на двухтактных дизельных двигателях. Это большой недостаток, ведь такие двигатели плохо адаптируются к динамичным условиям работы — это в основном частые разгоны и изменение скоростей. Дизель начинает чрезмерно «кушать» соляру...

Тепловоз ТЭМ12

Тепловоз ТГМ10 и ТЭМ12: опытные локомотивы с гидропередачей в СССР

Проектирование и строительство маневровых тепловозов с разными видами передач в нашей стране еще со времен СССР разделено между заводами: тепловозы с электрической передачей (ТЭМ) выпускались Брянским машиностроительным заводом, а тепловозы с гидравлической передачей (ТГМ) строил Людиновский тепловозостроительный завод, еще промышленные тепловозы с гидравлической передачей производятся...

Тепловоз 2ТЭ10У

Тепловозы серии 2ТЭ10: легендарные локомотивы

На наших железных дорогах работает большое количество тепловозов различных конструкций, построены они в разное время и разными заводами.  Вклад тепловозов в развитие железных дорог и экономики СССР и современной России огромен! Невозможно представить железную дорогу без этих локомотивов! Основную нагрузку грузовых перевозок...

Тепловоз ТЭ2

Послевоенный советский тепловоз ТЭ2 и электростанция на его базе ТЭ6

Совсем недавно закончилась Великая Отечественная война, а в СССР уже остро стоял вопрос о замене паровозной тяги на тепловозную. Экономика страны активно восстанавливалась после войны, постоянно рос поток поездов, для ускорения их пропуска по железным дорогам страны необходимо было увеличивать вес составов...

Маневровый тепловоз ТЭМ2У

Маневровые тепловозы с электрической передачей

Интенсивный перевод грузового и пассажирского движения с паровой на электрическую и тепловозную тягу при сохранении на маневровой работе паровозов не давал полного экономического эффекта. В связи с этим в стране был организован выпуск маневровых тепловозов на Брянском машиностроительном и Людиновском тепловозостроительном заводах. Был налажен...

Тепловоз ТЭП10

Тепловоз ТЭП10

Сегодня предлагаю поговорить о давно забытом и особо непримечательном в историческом плане тепловозе, произведенном на Харьковском заводе транспортного машиностроения Украинской ССР, и так — тепловоз Стрела! Удивляйтесь или же нет, но тепловоз о котором идет речь носил имя собственное, а в номенклатурно-техническом...

Тепловоз на газе 2ТЭ116Г

Тепловоз 2ТЭ116Г, работающий на природном газе

Сегодня речь пойдет о локомотиве уникальном и единственном на всем земном шаре — тепловозе 2ТЭ116Г. С виду он ничем не отличается от основной линейки своих собратьев 2ТЭ116, но если приглядеться чуточку получше, то мы увидим длинную секцию по середине, и две секции...

Тепловоз ТГП50

Магистральные тепловозы с гидропередачей: ТГ100, ТГ102, ТГ105, ТГП50, ТГ16М

В Советском Союзе активно разрабатывались проекты тепловозов, инженерная мысль искала различные решения задачи передачи вращающего момента от дизеля к колесным парам. Рассматривались разные варианты. Но в итоге остановились на двух видах передачи – электрическая и гидравлическая. Об опытных тепловозах с электрической передачей...

Тепловоз ТЭ3

Тепловоз ТЭ3

Закончилась самая разрушительная в истории Великая Отечественная война, страна поднималась из руин, восстанавливались заводы и фабрики, заново отстраивались города, уничтоженные фашистами. Процесс восстановления экономики страны естественно не мог четко и устойчиво продвигаться без слаженной работы всех железных дорог. Практически ежедневно возрастал грузопоток,...

Тепловоз 2ТЭ121

Опытные тепловозы СССР — ТЭ120, 2ТЭ121, 4ТЭ130, ТЭ126, ТЭ137

1970-е и 1980-е годы отметились в отечественном тепловозостроении нашей страны созданием большого количества опытных тепловозов. Лидером в этом процессе был Ворошиловградский (Луганский) тепловозостроительный завод им. Октябрьской Революции (ВЗОР). На этом заводе проектировалось и строилось большинство грузовых тепловозов для железных дорог СССР и...

Тепловоз ТЭП75

Тепловозы ТЭП75 и ТЭП80

В одной из статей рассматривалось славное семейство пассажирских тепловозов ТЭП70, а вот было-ли продолжение в разработке и производстве этой серии локомотивов? Да продолжение было и весьма удачное, но только опытными тепловозами и ограничилось, а зря!  Знакомьтесь: тепловоз ТЭП75. Для замены активно работающих тепловозов...