тепловозы

Авторские материалы о Тепловозах — истории создания и эксплуатации, технические детали, личный опыт работы

Тепловоз ТГК2

Тепловоз ТГК2

Есть один очень яркий представитель класса маневровых и промышленных тепловозов с гидравлической передачей – это тепловоз ТГК2. Давайте познакомимся с ним поближе. Устройство и назначение тепловоза ТГК2 ТГК2 – тепловоз с гидравлической передачей Калужского машиностроительного завода, 2-й тип. Это локомотив капотного типа с весьма небольшими габаритами, чуть побольше трактора или...

Тепловоз ТГ100 редкое архивное фото

Тепловоз ТГ-100

Тепловоз ТГ-100 стал первым детищем Луганского (Ворошиловградского) тепловозостроительного завода в 1959 году. Это была первая двухсекционная модель (100-001) с гидропередачей. Проект тепловоза годом ранее был создан инженерами предприятия Н. А. Турикой, П. М. Шаройко и Ю. Г. Кирилловым. Это был первый опытный образец в единственном экземпляре.Кузов каждой секции опирался на...

Тепловоз ТЭП80

Рекорд скорости на тепловозе ТЭП80 (+видео)

Ни для кого не секрет, что в такой огромной стране как Россия железная дорога играет стратегическую роль. Но при этом сейчас уже никого не смущает, что по уровню развития мы, так сказать, немного отстаем от передовых стран. Проиграна в том числе и гонка за скорость: 250 км/ч на Сапсане —...

Тепловоз ТГМ40

Тепловоз ТГМ40 — маленький трудяга больших железных дорог

В начале 80-х годов в промышленном железнодорожном транспорте, особенно по линии Министерства лесной и бумажной промышленности, остро встал вопрос о проектировании и постройке локомотива, который мог бы работать на промышленных железнодорожных путях с разной шириной колеи и одновременно максимально унифицирован с тепловозами уже эксплуатируемыми на промышленных путях. В той же...

Дизельный тепловоз с паровой передачей

Дизельный тепловоз с паровой передачей

Какие бывают способы передачи крутящего момента от силовой установки внутреннего сгорания к колесам локомотива? — Гидравлический (так называемая гидропередача, когда работа силовой установки направлена на перекачивание жидкости под высоким давлением. А эта жидкость совершает работу в гидромоторе, присоединенном к колесным парам);Электрический (силовая установка вращает электрогенератор, который передает энергию электромоторам, крутящим...

Тепловоз ТГМ8

ТГМ8 — Тепловоз СССР и его заграничная работа

Наши локомотивостроительные заводы проектировали и строили тепловозы и электровозы для железных дорог Советского Союза и современной России. Это огромный парк локомотивов, которые несли и несут свою тяжелую службу, водя грузовые и пассажирские поезда по стальным магистралям страны, многие из них стали знаменитыми и работают до сих пор, многие выпускались небольшими...

Тепловоз 2ТЭ40

2ТЭ40 — Первый тепловоз в СССР с V-образным дизелем

Самые первые тепловозы ТЭ3, ТЭ7, ТЭ10, и даже ТЭП10 и ТЭП60 работали на двухтактных дизельных двигателях. Это большой недостаток, ведь такие двигатели плохо адаптируются к динамичным условиям работы — это в основном частые разгоны и изменение скоростей. Дизель начинает чрезмерно «кушать» соляру и терять в мощности, но собственно это не...

Тепловоз ТЭМ12

ТГМ10 и ТЭМ12 — Опытные тепловозы с гидропередачей в СССР

Проектирование и строительство маневровых тепловозов с разными видами передач в нашей стране еще со времен СССР разделено между заводами: тепловозы с электрической передачей (ТЭМ) выпускались Брянским машиностроительным заводом, а тепловозы с гидравлической передачей (ТГМ) строил Людиновский тепловозостроительный завод, еще промышленные тепловозы с гидравлической передачей производятся на Муромском тепловозостроительном и Калужском машиностроительном заводах.  Людиновский тепловозостроительный...

Тепловоз 2ТЭ10У

2ТЭ10 — Тепловозы этой легендарной серии

На наших железных дорогах работает большое количество тепловозов различных конструкций, построены они в разное время и разными заводами.  Вклад тепловозов в развитие железных дорог и экономики СССР и современной России огромен! Невозможно представить железную дорогу без этих локомотивов! Основную нагрузку грузовых перевозок на всех дорогах страны несли и несут тепловозы...

Тепловоз ТЭ2

ТЭ2 — Послевоенный советский тепловоз и электростанция на его базе ТЭ6

Совсем недавно закончилась Великая Отечественная война, а в СССР уже остро стоял вопрос о замене паровозной тяги на тепловозную. Экономика страны активно восстанавливалась после войны, постоянно рос поток поездов, для ускорения их пропуска по железным дорогам страны необходимо было увеличивать вес составов и их скорость. Новые скоростные и мощные паровозы...

Маневровый тепловоз ТЭМ2У

Маневровые тепловозы с электрической передачей

     Здравствуйте!       Интенсивный перевод грузового и пассажирского движения с паровой на электрическую и тепловозную тягу при сохранении на маневровой работе паровозов не давал полного экономического эффекта. В связи с этим в стране был организован выпуск маневровых тепловозов на Брянском машиностроительном и Людиновском тепловозостроительном заводах. Был налажен выпуск тепловозов с электрической и...

Тепловоз ТЭП10

ТЭП10 — Тепловоз

Сегодня предлагаю поговорить о давно забытом и особо непримечательном в историческом плане тепловозе, произведенном на Харьковском заводе транспортного машиностроения Украинской ССР, и так — тепловоз Стрела! Удивляйтесь или же нет, но тепловоз о котором идет речь носил имя собственное, а в номенклатурно-техническом плане он назывался ТЭ11, но это ненадолго. По...

Тепловоз на газе 2ТЭ116Г

Тепловоз на газе 2ТЭ116Г

Сегодня речь пойдет о локомотиве уникальном и единственном на всем земном шаре — тепловозе 2ТЭ116Г. С виду он ничем не отличается от основной линейки своих собратьев 2ТЭ116, но если приглядеться чуточку получше, то мы увидим длинную секцию по середине, и две секции 2ТЭ116 с двух сторон. Что же это за...

Тепловоз ТГП50

Магистральные тепловозы с гидропередачей

     Здравствуйте!       В Советском Союзе активно разрабатывались проекты тепловозов, инженерная мысль искала различные решения задачи передачи вращающего момента от дизеля к колесным парам. Рассматривались разные варианты. Но в итоге остановились на двух видах передачи – электрическая и гидравлическая. Об опытных тепловозах с электрической передачей я познакомил читателей в...

Тепловоз ТЭ3

ТЭ3 — Тепловоз

     Здравствуйте!       Закончилась самая разрушительная в истории Великая Отечественная война, страна поднималась из руин, восстанавливались заводы и фабрики, заново отстраивались города, уничтоженные фашистами. Процесс восстановления экономики страны естественно не мог четко и устойчиво продвигаться без слаженной работы всех железных дорог. Практически ежедневно возрастал грузопоток, увеличивались вес и длинна поездов....

Тепловоз 2ТЭ121

Опытные тепловозы СССР

     Здравствуйте!       1970-е и 1980-е годы отметились в отечественном тепловозостроении нашей страны созданием большого количества опытных тепловозов. Лидером в этом процессе был Ворошиловградский (Луганский) тепловозостроительный завод им. Октябрьской Революции (ВЗОР). На этом заводе проектировалось и строилось большинство грузовых тепловозов для железных дорог СССР и России, а также на экспорт. К сожалению,...

Тепловоз ТЭП75

ТЭП75 и ТЭП80 — Тепловозы

     Здравствуйте!       В одной из статей рассматривалось славное семейство пассажирских тепловозов ТЭП70, а вот было-ли продолжение в разработке и производстве этой серии локомотивов? Да продолжение было и весьма удачное, но только опытными тепловозами и ограничилось, а зря!       Знакомьтесь: тепловоз ТЭП75. Для замены активно работающих тепловозов ТЭП60 и 2ТЭП60 конструкторы...

ТГМ2 — Тепловоз, ещё один редкий экземпляр, ставший историей

Вот еще один редкий представитель семейства маневровых тепловозов с гидравлической передачей, он не выпускался большой серией, но тем не менее успел поработать на железной дороге общего пользования и стал предшественником очень широко востребованного и выпускаемого серийно долгие годы тепловоза.

Электровоз ПЭУ1

Узкоколейные локомотивы

Поговорим об узкоколейных локомотивах. Их великое множество, но я перечислю основные, которые в основном работали, и продолжают работать на УЖД России.

Колёсно-моторный блок тепловоза

Электрическая передача на тепловозах

При разработке проектов тепловозов инженерная мысль искала различные технические решения передачи вращающего момента от дизеля к движущим колесным парам. Создавались проекты электрической, механической, пневматической и гидравлической передач, и только две из них практически были осуществлены на тепловозах – электрическая и гидравлическая.

Гидравлическая передача на тепловозах

Работы по применению гидропередачи на тепловозах велись давно, строились экспериментальные локомотивы. Массовая постройка тепловозов в период с 1956 года вновь возродила идею применения на них гидравлической передачи.

ТЭМ19 — Маневровый тепловоз на природном газе

В России как известно добывается экологически чистое «голубое» топливо под названием — природный газ. Строятся гигантские по масштабам трубопроводы («Серверный поток», «Сила Сибири», …), по которым огромное количество газа утекает за границу. Газ, в отличие от нефтепродуктов, не выделяет при горении побочных веществ, загрязняющих окружающую среду. И как гении конструкторской...

ТЭП70 — Тепловозы этой серии

На наших железных дорогах еще много участков где нет электрификации. На таких дорогах работают тепловозы. А какие тепловозы водят пассажирские поезда в современной России? Представляю: знаменитые тепловозы серии ТЭП70 и их модификации.

М62 — Тепловозы этой серии

На железных дорогах России и многих стран мира работают знаменитые тепловозы серии М62. А что это за тепловоз – М62? Шестиосные грузовые тепловозы с электрической передачей М62 стали первыми магистральными тепловозами, поставляемыми СССР на экспорт. Выпускались эти тепловозы Ворошиловградским (Луганским ) тепловозостроительным заводом с 1964 по 2001 год, тепловоз имеет...