Как поворачивает поезд? Зачем в кабине машиниста руль?

Здравствуйте любители железных дорог и все кому интересна данная тема!

руль в кабине локомотива

Сегодня мы немного поговорим об интересующей многих теме: как поворачивают на железной дороге локомотивы и вагоны ?

Скажу сразу, руля ни на локомотивах ни тем более на вагонах нет и никто при движении поезда не рулит. Все очень просто: посмотрите на железнодорожную колею, можете, если нет поездов встать в центр пути между рельсами и сразу увидите, что у рельс есть наружные грани и внутренние, так вот внутренние грани все и решают, расстояние между ними и называется шириной колеи. А теперь посмотрим на колеса на локомотивах и вагонах, как видно они имеют определенный профиль, так называемый «бандаж». Главная часть бандажа – круг катания, стоит непосредственно на головке рельса, но далее профиль переходит в так называемый «гребень», который и находится за внутренней гранью рельса и ниже головки рельса, тем самым не давая колесной паре выскочить из колеи. Колесные пары находятся в тележках на локомотивах и вагонах, а тележки соединяются с кузовом посредством шкворневого устройства со всякими смягчающими опорами и амортизаторами, таким образом тележка может поворачиваться под кузовом локомотива и вагона. Так как гребни бандажей практически прижимаются к внутренним граням рельсов и не дают колесным парам выйти из колеи, тележки и поворачиваются свободно, согласно профиля пути а вместе с ними кузова локомотивов и вагонов, вот и все! И никаких систем поворота не требуется!

Иногда во многих роликах и фильмах показан пульт управления электровоза или тепловоза и там находится небольшой руль, но это не руль а контроллер машиниста. Так он сконструирован для удобства управления и им регулируют обороты дизель генераторной установки тепловоза и регулируется величина тока на тяговых электродвигателях электровоза, а соответственно мощность и скорость движения поезда, это как педаль газа на автомобиле, только с фиксацией положения, вот и все.

кабина локомотива ЭП1 электровоз

Теперь немного о ширине железнодорожной колеи в России, на всех основных дорогах ширина колеи составляет 1520 мм, есть у нас и Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги, где ширина колеи составляет 1067 мм, наследие оставшееся от Японии, но сейчас там идут работы по перешивке колеи на общероссийскую. Но осталось еще немного у нас железных дорог узкой колеи, так называемых узкоколеек, их ширина составляет 752 мм. 
Ну вот на сегодня все!

Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments