электровозы

Авторские материалы про Электровозы — истории создания и эксплуатации, технические детали, личный опыт работы

Электровоз ЧС2

Электровоз ЧС2: устройство локомотива постоянного тока

Электровозы постоянного тока ЧС2 создавались по заказу СССР в Чехословакии с 1958-го по 1973-й годы на заводе Шкода. Локомотивы предназначались для пассажирского движения на железных дорогах, электрифицированных на постоянном токе. Замена уже изношенным ЧС2 российских железных дорог пришла только в 2000-х годах...

Электровоз ЭП2К

Электровоз ЭП2К: устройство локомотива постоянного тока

В данном материале пойдет речь о первом российском пассажирском электровозе постоянного тока ЭП2К, запущенном в серийное производство. Примечателен данный электровоз тем, что он невероятно похож на тепловоз ТЭП70, производства Коломенского тепловозостроительного завода. Это неспроста — устраняя дефицит электровозов, возникший с момента развала...

Электровоз ЭП1 с поездом

Электровоз ЭП1: устройство локомотива переменного тока

В 1998-м году Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) был построен первый российский пассажирский электровоз переменного тока 25 кВ — ЭП1, название так и расшифровывается: Электровоз Пассажирский модель 1. Фактически это был рестайлинг предшествующего электровоза ВЛ65. Содержание История создания Конструкция электровоза Особенности конструкции Кузов...

Электровоз ВЛ80с

Электровоз ВЛ80с: создан для работы по системе многих единиц

Электровоз ВЛ80с является представителем большой серии локомотивов ВЛ80, производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ). Полную информации о ВЛ80 читайте в нашем материале здесь. Все электровозы серии ВЛ80 являются двухсекционными четырехосными (на две секции) локомотивами, работающими на железных дорогах с контактными сетями переменного тока...

Электровоз ВЛ80с

Электровозы ВЛ80 всех модификаций

Электровозы ВЛ80 всех модификаций являлись самыми массовыми в истории Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ), который занимался созданием этих локомотивов с 1961-го по 1995-й годы по проектной документации Всесоюзного научно-исследовательского электровозостроительного института ВэлНИИ. С середины 1960-х локомотивы данной серии являлись основными грузовыми электровозами на...

Электровоз ВЛ10

Электровоз ВЛ10: основной грузовой локомотив постоянного тока в СССР и России

Электровоз ВЛ10 — самая массовая модель грузового двухсекционного локомотива постоянного тока в СССР и современной России. Производился данный локомотив с 1961-го по 1977-й годы и за это время было построено 1902-е машины, а модификация электровоза — ВЛ10у выпускалась с 1974-го по 2005-й...

электровоз эп1

Электровоз ЭП1: первый серийный электровоз в России

Электровоз ЭП1 стал первым локомотивом пассажирского движения, который был выпущен в серийное производство в России. Новочеркасский электровозостроительный завод, который собственно унаследовал от СССР все технологии по производству электровозов «ВЛ» (что означало Владимир Ленин), взялся за разработку первого современного шестиосного пассажирского электровоза ЭП1...

Электровоз ЭО, электровоз Г1(ЭО)

ЭО — Опытный электровоз производства ГДР для СССР

В этом материале речь пойдет о действительно редком экземпляре в мире локомотивостроения — электровозе серии Г1, впоследствии серию пришлось изменить и стал он электровоз серии ЭО, что собственно и означало Электровоз Опытный. Построен он был на заводе некого Ганса Баймлера, что в...

Электровоз ВЛ23

Электровоз ВЛ23: локомотив постоянного тока в СССР

История создания С 1947-го года в СССР полным ходом шел выпуск электровозов ВЛ22м. Как это часто бывает в нашем государстве, когда скорей-быстрей принимали решение о строительстве модернизированной версии ВЛ22, совершенно не учли, что за пределами закавказских тяжелых горных профилей (деньгоносных профилей для...

Электровоз К-01

Электровоз серии К на кремниевых диодах

Я уже писал ранее про первый опытный советский электровоз на кремниевых диодах ВЛ62, можете прочитать о нем здесь, а сегодня речь пойдет о доноре технологий, можно так сказать. Донор — это электровоз серии К, и возможно он сильно облегчил работу конструкторов, которые...

Электровоз ВЛ8

Электровоз ВЛ8В: один род тока, но два напряжения

В 60-х годах в Советском Союзе две трети электрифицированных железных дорог работали на постоянном токе. Несмотря на широкое распространение и некоторые достоинства система постоянного тока из-за низкого напряжения требовала сооружения дополнительных промежуточных тяговых подстанций и больших финансовых затрат на усиление устройств энергоснабжения...

Электровоз ЧС4

Электровоз ЧС4: кузов из стеклопластика

В 1962-м году СССР у хорошо зарекомендовавших себя социалистических друзей — чехов заказывает их новинку, электровоз ЧС4. Хотя на самом деле серия ЧС4 будет присвоена локомотивам в тот момент, когда они прибудут для эксплуатации и испытаний в СССР. В чем же состоит...

Электровоз ВЛ40

Электровоз ВЛ40 с мономоторным блоком

Обычно в электровозах каждая ось является ведущей и к ней присоединен через редуктор отдельный тяговый электродвигатель. Однако такая компоновка видимо не совсем устраивала некоторых конструкторов в Советском Союзе, раз в 1960-м году целых два электровозостроительных завода взялись за проект по созданию нового...

Электровоз ВЛ62

Электровоз ВЛ62: первый опытный электровоз на кремниевых диодах

В Советском союзе первые модели электровозов переменного тока использовали в качестве выпрямителей довольное сложные устройства — ртутные игнитроны. Конечно аппаратура с таким серьезным названием нуждалась и в серьезном охлаждении, по этому к ней прилагалась охладительная установка с жидкостным теплоносителем. Прошлый век, подумали...

Электровоз 2ЭС10

Электровоз 2ЭС10 под названием «Гранит»

Советское наследие электровозов под сериями ВЛ10 и ВЛ11 в 2008-м году успешно заменили на электровоз 2ЭС6. Только ежедневная эксплуатация показала, что не справляется эта машина с тяжелыми грузовыми составами на горных перевалах Урала. Требовалось объединять локомотивы в системы многих единиц, а РЖД...

Электровоз 2ЭС4К

Электровоз 2ЭС4К «Дончак»: локомотив на замену ВЛ10/11

Сегодня под моим наблюдением оказался грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС4К, серия которого посимвольно расшифровывается как 2 — двухкорпусный Электровоз Секционный 4 — номер проекта Коллекторные двигатели. Вот такие незамысловатые названия пошли на современных машинах, не то что раньше — ВЛ10 или ВЛ11,...

Электровоз Н80

Первый в СССР восьмиосный электровоз Н8О (ВЛ80в)

Сегодня большинство двухсекционных электровозов имеют восемь осей и этому есть разумное техническое объяснение. Но всё когда-то было в первый раз, и у отечественного электровозостроения, в период производства односекционных шестиосных машин, возникла потребность в увеличении мощности и сцепного веса, ведь грузовые поезда становились...

ЭП2К - Первый российский пассажирский электровоз постоянного тока

ЭП2К — Первый российский пассажирский электровоз постоянного тока

За этот месяц я выпустил довольно много публикаций, посвященных электровозам. Рассмотрел и известную в СССР, да и в современной России, серию электровозов ЧС, Чехословацкого производства, но наблюдательный человек скажет — а где пассажирский электровоз постоянного тока, производства СССР? — А нет ни...

Электровоз ОР22

Электровоз ОР22: первый локомотив переменного тока в СССР

В 1920-х годах параллельно с первой электрификацией Сурамского перевала (важный и очень сложный по профилю на тот момент участок в Грузинской ССР, который находился в приоритете из-за того, что по нему транспортировалась на продажу за валюту нефть, а валюту в нашей стране...

Электровоз ВЛ65

Электровоз ВЛ65: локомотив переменного тока

После распада СССР в начале 90-х годов на железных дорогах России стал ощущаться дефицит пассажирских электровозов, особенно переменного тока. Электровозы ВЛ60 устарели и уже не могли обеспечить в полной мере вождение пассажирских поездов, часть локомотивов подлежала списанию по сроку эксплуатации, а часть...

Электровоз ВЛ80к электровозы двойного питания

Электровозы двойного питания

Применение для электрификации железных дорог нашей страны двух систем тока – переменного 25000 вольт и постоянного 3000 вольт не могло не привести к строительству пунктов стыкования данных систем.  Для организации движения поездов через эти пункты станции стыкования оборудуются переключателями, подающими на отдельные...

Электровоз ВЛ15

Электровоз ВЛ15: двенадцать осей и 9 мегаватт мощности

Мои дорогие любители электротяги, про скоростные электровозы и поезда мы говорили два дня, пора затронуть прямо противоположную тему, где скорость играет второстепенное значение, а на первый план выходит мощность. Речь пойдет о грузовых электровозах, одних из самых мощных в СССР, построенных практически...

Электровоз ЧС200

Скоростной электровоз ЧС200

Чтобы завершить повествование о скоростном железнодорожном транспорте на электрической тяге в СССР, осталось рассмотреть только электровоз ЧС200. Напомню, что ранее шла речь про электропоезд ЭР200, а 200 на обоих моделях означали, как вы уже поняли, максимальную скорость. Только вот в отличие от...

Электровоз ВЛ84

Электровоз ВЛ84

Во времена Советского Союза на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ), совместно с Всесоюзным научно-исследовательским институтом электровозостроения (ВэлНИИ) велась активная работа по проектированию и строительству новых серий мощных магистральных электровозов переменного тока. В конструкции этих локомотивов вкладывались все передовые достижения научно-технической мысли. В начале 80-х...

Электровоз ЧС4т

Электровоз ЧС4т: чехословацкое чудо

Очень большое количество положительных отзывов я слышал об этом локомотиве. Несмотря на то, что география его работы довольно широкая, на Забайкальской железной дороге электровоз не эксплуатировался, и я лично не имел радости им управлять. В общем сегодня речь пойдет о лучшем электровозе...

Электровоз ЧС1 в музее

Электровоз ЧС1: прародитель всей легендарной серии «ЧС»

Продолжая тему развития электрической тяги в СССР, невозможно обойти стороной целое явление под названием «ЧС«, думаю знающие люди всецело поддержат такую трактовку истории. Итак, поехали! Начнем серию повествований с электровоза ЧС1, который был самым первым «Чехом», импортированным в СССР. В 1950-х годах...

Электровоз ВЛ-19

Электровоз ВЛ19 — первый электровоз советской конструкции

Предлагаю вместе переместиться в 30-е годы и восхититься старым ламповым (как говорит молодежь) электровозом ВЛ19. Его принято называть первым советским электровозом, но как же так, скажете вы, у меня же есть публикация, где я ПБ21 называю первым электровозом? Уже представляю как Driver...

Электровоз ВЛ-22м

Электровоз ВЛ22м — первый крупносерийный электровоз в СССР

Давайте поговорим об одном из самых массовых электровозов в истории отечественного электровозостроения — ВЛ22м. Разработки того времени шли во многом за счет копирования американских моделей, а развитие собственных технологий в области электрической тяги в СССР запаздывало, и на мой взгляд по вполне...

Электровоз ЭП10

Двухсистемный электровоз ЭП10 — неудачная попытка догнать мир

Предпосылки к созданию К большому сожалению для РЖД в нашей стране и по сей день действует двойная электрификация железных дорог, для тех кто не в курсе, я скажу — это постоянный ток 3000V и переменный ток 27000V. Конечно переменный ток и легче...