Путевая часть

записки монтера пути - движение24, Монтер пути что обязательно должен знать

Что обязательно должен знать монтер пути?

Важно запомнить, что монтер пути — это работник на ЖД, который постоянно трудиться и максимально вкладывает физическую силу для достижения результата. Бывают моменты, когда нужно думать головой, прежде, чем что-то предпринимать. С чем постоянно сталкивается монтер пути на протяжении всей трудовой деятельности?...

записки монтера пути - движение24, Монтер пути- карьерный рост

Монтер пути на железной дороге — карьерная лестница

В предыдущей статье «Прием на работу и обучение монтера пути. Часть 2» поверхностно затронута тема с разрядами, но когда человек попадает на железную дорогу, он действительно не понимает, в чем разница. Классификация разрядов монтера пути доступными словами Всего разрядов шесть, но их...

записки монтера пути - движение24, Монтер пути прием на работу и обучение

Монтер пути в РЖД: Прием на работу и обучение — Часть 2

Вопросы, связанные с процессом приема на работу пройдены, и после сдачи «легких» экзаменов, человек получает направление в цех, где будет работать. Где работают монтеры пути? На железной дороге существуют три структуры, где в основном работают монтеры пути. Рассмотрим основные: ПЧ (путевая часть)...

записки монтера пути - движение24, Монтер пути прием на работу и обучение

Монтер пути в РЖД: Прием на работу и обучение — Часть 1

После прохождения медкомиссии и сдачи других необходимых документов, на человека печатается приказ о приеме на работу, то есть, составляется трудовой договор. Виды трудового договора для новых сотрудников на ЖД: На постоянной основе — зачисление в штат без испытательного срока. Контракт — сроком...

записки монтера пути - движение24, Монтер пути- прием на работу

Как устроиться работать монтером пути на железную дорогу?

Железная дорога — важная часть инфраструктуры страны. Найти работу в путевом хозяйстве легче, чем кажется, ведь специалисты в этой отрасли востребованы всегда.Нужно понимать, что ЖД транспорт— это не только подвижной состав (поезда, вагоны, платформы), но и шпалы, рельсы, стрелочные переводы, переезды и...

Железнодорожные знаки

Железнодорожные знаки для машиниста поезда

Когда вы едете в поезде то конечно с великим вниманием и интересом смотрите в окна, оно и понятно, пейзажи за окном, незнакомые города, станции, поселки и деревеньки, вся страна перед глазами в действительности, а не по телевизору.  Летом еще лучше, можно открыть...

электровоз рельсосмазыватель

Электровоз-рельсосмазыватель с «носом» — что это и для чего они нужны?

Такие локомотивы можно встретить довольно часто. Они есть на любой железной дороге, во всех уголках нашей необъятной. А раз так, значит это устройство, похожее на нос, играет очень важную роль. Какова же эта роль, я расскажу вам далее. Данное устройство, точнее его...

контроль габарита на ЖД путях

Что это за прибор на путях? Устройство контроля схода подвижного состава

Думаю что многие, особенно пассажиры метрополитена, наблюдали такое устройство воочию, но назначение этих реек конечно известно совсем немногим. Ну не беда, есть наш канал, в котором о железной дороге говорят простым и понятным языком. Это устройство имеет название УКСПС (Устройство контроля схода...

сбрасывающая стрелка

Сбрасывающие стрелки в никуда и другие странности на ЖД

Безопасность на железных дорогах должна быть на высоте, ведь никому не хочется ехать на поезде, который в любой момент может оказаться не на том пути и столкнуться с другим составом. Конечно такие случаи редки, но они бывали и в СССР и в...

страховочные рельсовые пакеты

Страховочные рельсовые пакеты

На железных дорогах России и мира находят широкое применение различные укрепляющие конструкции, конечной целью которых является конечно же повышение уровня безопасности. Вот и Страховочные рельсовые пакеты, о которых идет речь в данной публикации, выполняют невероятно важную функцию. Сами по себе рельсы являются...

Сбрасывающий остряк

Устройство, отправляющие поезд под откос. Зачем они?

Как часто вам приходилось наблюдать за стрелочными переводами, которые вслед за поездом переключаются в положение, как говорят в народе — «в никуда»? Это особенно часто происходит, когда поезд с бокового пути выезжает на главный. Для простого обывателя такая картина кажется совершенно нелепой,...

вагон лаборатория

Какие бывают вагоны-лаборатории и для чего они применяются?

На железных дорогах существуют специальные вагоны-лаборатории. Это вагоны -путеизмерители, вагоны-дефектоскопы, вагоны для проверки и испытания контактной сети. Представляете сколько потребуется времени, чтобы произвести дефектоскопию пути или проверить работу контактной сети, не прибегая к помощи данных лабораторий, так сказать, пешком, даже на одном единственном перегоне!

новые рельсы на щебне

Зачем на железной дороге щебень?

Вопрос этот напрямую относится к развитию скоростей на железнодорожном транспорте. Пути — а это и рельсы и шпалы и насыпь, прогресс значительно модернизировал. И этот щебень, в том числе, результат этой модернизации.

контроль габарита жд

Контрольно-габаритное устройство (КГУ) на железной дороге: какова его роль в безопасности движения

Очень часто на железной дороге перпендикулярно полотну пути можно увидеть такую металлическую рейку, поделенную на несколько частей. Обывательски мне именно так захотелось описать это устройство.

Стационарный путевой рельсосмазыватель — как работает это устройство

Довольно часто внутри железнодорожного полотна можно увидеть подобный «жёлтый треугольный ящик». В основном такие приспособления располагаются в местах поворотов пути (кривых) и внутри стрелочных переводов. Что это такое и с какой целью оно занимает такое положение, разберёмся в данном материале.

Страховочные рельсовые пакеты — для чего нужны эти длинные балки вдоль рельсов?

Чего только не встретишь на современной железной дороге — огромное количество на первый взгляд совершенно ненужных устройств и загромождений. Как и в этом случае. Для чего вдоль рельсового полотна укладывают такие балки, да и вообще зачем они здесь нужны? Разберёмся!

Как поезда пересекают паромные переправы?

В нашей необъятной стране была и пока еще остается потребность в организации поездного движения там, где это сделать без моста невозможно — по воде. Керченский пролив (до недавнего времени), Калининград, Сахалин, Комсомольск на Амуре (до недавнего времени) и это наверняка не все локации, в которых из-за отсутствия мостов железнодорожное сообщение остается разорваным, и соединяется оно только благодаря Паромам. Как же это происходит?- сейчас расскажу.