локомотивы

Электровоз ВЛ10

Электровоз ВЛ10: основной грузовой локомотив постоянного тока в СССР и России

Электровоз ВЛ10 — самая массовая модель грузового двухсекционного электровоза постоянного тока в СССР и современной России. Производился данный локомотив с 1961-го по 1977-й годы и за это время было построено 1902-е машины, а модификация электровоза — ВЛ10у выпускалась с 1974-го по 2005-й...

электровоз эп1

Электровоз ЭП1: первый серийный электровоз в России

Электровоз ЭП1 стал первым локомотивом пассажирского движения, который был выпущен в серийное производство в России. Новочеркасский электровозостроительный завод, который собственно унаследовал от СССР все технологии по производству электровозов «ВЛ» (что означало Владимир Ленин), взялся за разработку первого современного шестиосного пассажирского электровоза ЭП1...

Электровоз ЭО, электровоз Г1(ЭО)

ЭО — Опытный электровоз производства ГДР для СССР

В этом материале речь пойдет о действительно редком экземпляре в мире локомотивостроения — электровозе серии Г1, впоследствии серию пришлось изменить и стал он электровоз серии ЭО, что собственно и означало Электровоз Опытный. Построен он был на заводе некого Ганса Баймлера, что в...

Помазок на электровозе

Что за резервуар на «носу» электровоза?

Продолжаем серию выпусков о железнодорожных деталях, бросающихся в глаза. И сегодня перед нами электровоз, у которого на носу над автосцепкой расположен металлический резервуар. Такие электровозы периодически попадаются на глаза простым обывателям, и вызывают ряд вопросов. Первый это собственно «А для чего эта...

Если грузовой поезд не может преодолеть подъем? — можно вызвать толкач

Что такое – «толкач»? Вернее сказать, на языке соответствующих правил и инструкций – «подталкивающий локомотив», но в среде железнодорожников такой локомотив зовется толкачем. Железнодорожники вообще многие термины перестраивают на свой лад, например, в руководящих документах поезд определяется как — «соединенный», но в...

Для чего объединяют грузовые поезда с локомотивом посередине?

Стыкованные поезда – что это такое? На железных дорогах нашей страны применяется соединение – стыкование двух грузовых поездов с локомотивами в один поезд для совместного следования по отдельному перегону или всему участку. Вот это и есть – стыкованный поезд. Наверное, многие из...

Паротурбовоз — локомотив, о котором мало кто знает

Обратимся к истории мирового локомотивостроения. Всем известно, что локомотивы – это паровозы, тепловозы, газотурбовозы и электровозы. Но существовал и реально работал на железных дорогах Америки такой экзотический локомотив – паротурбовоз с угольным отоплением и электрической передачей! Вот это поистине монстр железных дорог. ...

Тепловоз ТГМ2: ещё один редкий экземпляр, ставший историей

Вот еще один редкий представитель семейства маневровых тепловозов с гидравлической передачей, он не выпускался большой серией, но тем не менее успел поработать на железной дороге общего пользования и стал предшественником очень широко востребованного и выпускаемого серийно долгие годы тепловоза.

Паровоз памятник в Благовещенске

Как работает паровоз и его устройство

Сегодня мы поговорим о паровозах — об этих удивительных локомотивах, история работы которых на железных дорогах всего мира перевалила далеко за век и паровозы в прямом смысле дали огромный толчок научно-техническому прогрессу, подняли на высокий уровень экономику многих стран, совершили революцию во многих аспектах развития человеческого общества и цивилизации.

кабина электровоза

Функции автопилота в поезде

Машинисту поезда не надо рулить, это конечно существенное облегчение. Но вот как быть со всем остальным — тягой, тормозами? Есть ли аналог автопилота на локомотиве, или это уже только за машинистом?

Электровоз 4 секции

Самый мощный локомотив в России

Все современные тепловозы и электровозы обладают большой мощностью, достаточной для вождения тяжеловесных грузовых поездов и пассажирских поездов с большой скоростью, так сказать, «с ветерком» Но есть один тип локомотива, мощнее которого пока ничего не придумано. О нем я расскажу, чуть позже, сохраню интригу.

Электровоз

Монстры железных дорог — тяговые агрегаты

Грузовые локомотивы у нас очень мощные и водят тяжелые и длинные составы по железным дорогам, профиль которых позволяет им уверенно вести поезд на подъемах умеренной крутизны, если подъем на участке крутой и затяжной, то поезд ведется несколькими локомотивами или подталкивается с хвоста локомотивом-толкачем. А есть-ли на железных дорогах локомотивы, которые могут водить поезда в одиночку на очень крутых и затяжных подъемах? Есть!

Тепловоз ВМЭ1

Локомотивы иностранного производства в России

На железных дорогах нашей России, работает огромное число локомотивов, большинство из них отечественной разработки и постройки. А водили-ли поезда по нашим железным дорогам локомотивы, разработанные и произведенные в других странах? Не только водили, но и водят по сей день!

Электровоз ЧС4

Локомотивы капиталистических стран в СССР

В одной из прошлых моих публикаций была затронута тема эксплуатации на наших железных дорогах большого количества локомотивов, иностранного производства, поставляемых нам странами Социалистического лагеря. Но и капиталистические страны не оставались в стороне от наших железных дорог! Сейчас мы познакомимся с некоторыми представителями этого семейства локомотивов, некоторые из которых поставлялись на дороги СССР серийно.

Электровоз ПЭУ1

Узкоколейные локомотивы

Поговорим об узкоколейных локомотивах. Их великое множество, но я перечислю основные, которые в основном работали, и продолжают работать на УЖД России.