Есть один очень яркий представитель класса маневровых и промышленных тепловозов с гидравлической передачей – это тепловоз ТГК2. Давайте познакомимся с ним поближе. Устройство и назначение тепловоза ТГК2 ТГК2 – тепловоз с гидравлической передачей Калужского машиностроительного завода, 2-й тип. Это локомотив капотного типа с весьма небольшими габаритами, чуть побольше трактора или […]
ЖД
337 записей
Что такое двигатели внутреннего сгорания и теплосиловые установки? Это устройства (машины), которые превращают внутреннюю химическую энергию топлива в механическую работу. Мы рассмотрим двигатели тепловозов – дизели, а также двигатели с вращающимся ротором (газоурбинные), применяемые в качестве силовой установки на газотурбовозах. Существуют и комбинации этих типов двигателей – они носят название турбопоршневые […]
В предыдущих статьях мы кратко познакомились с устройством тепловозов, электровозов и паровозов. Это основные типы локомотивов, работающих на железных дорогах не только нашей страны, но и всего мира. Но существует еще один тип локомотивов, правда, который не пошел в серийное производство, но достойный небольшой статьи, это – газотурбовоз. Как устроен газотурбовоз […]
Перейти к первой части Рама и экипажная часть Она существенно отличается от рам тепловозов и электровозов и представляет из себя сварную прямоугольную конструкцию. Но на боковых поверхностях сделаны вырезы (челюсти) для буксовых узлов колесных пар паровоза. Дело в том, что снаружи ведущих колес располагаются дышла – ведущие и прицепные, если буксы будут выходить […]
Коснемся прародителя всей славной семьи локомотивов – Паровоза. Итак, если вы думаете, что этот экземпляр уже далеко в прошлом, то вы ошибаетесь. В настоящее время паровозы еще активно работают на многих железных дорогах мира, даже в таких передовых странах, как США, Китай, Канада. Встречаются они и у нас во главе […]
Как нам известно на наших железных дорогах применяется две системы (рода) тока: постоянный, напряжением 3000 вольт и переменный, напряжением 25000 вольт. Поэтому существуют станции, где происходит смена электровозов разных систем тока. Прибывает на станцию поезд, движущийся с участка на постоянном токе и ведомый, соответственно электровозом постоянного тока, но дальше следует участок с […]
Итак, теперь углубимся в сложный мир электровозов переменного тока. Электровоз переменного тока («переменник») очень сложная машина. На нем установлено гораздо больше оборудования, он тяжелее и мощнее своего собрата «постоянника» и вот почему. Особенности переменного электрического тока Свойства переменного тока существенно отличаются от свойств тока постоянного, мы это знаем из курса […]
С общими чертами электровозов постоянного и переменного тока мы слегка разобрались в первой части. Начинаем разбирать их очень существенные отличия, как конструктивные, так и отличия в управлении. Электровоз постоянного тока В кузове данного локомотива расположены: мотор-вентиляторы, необходимые для охлаждения тяговых электродвигателей и пусковых сопротивлений, мотор-компрессор, который качает воздух в главные […]
А вообще, зададимся вопросом, что такое электровоз? Тепловоз мы с вами в предыдущих моих статьях немножко изучили, теперь пришло время познакомиться с электровозом, этим славным представителем семьи локомотивов. Что такое электровоз и как он работает Электровоз – очень мощная машина и эту мощность можно повышать существенно, чего не скажешь про […]
