Вот еще один редкий представитель семейства маневровых тепловозов с гидравлической передачей, он не выпускался большой серией, но тем не менее успел поработать на железной дороге общего пользования и стал предшественником очень широко востребованного и выпускаемого серийно долгие годы тепловоза.
Поговорим об узкоколейных локомотивах. Их великое множество, но я перечислю основные, которые в основном работали, и продолжают работать на УЖД России.
Какие тепловозы работали и работают в России на путях промышленных предприятий в промышленном железнодорожном транспорте?
При разработке проектов тепловозов инженерная мысль искала различные технические решения передачи вращающего момента от дизеля к движущим колесным парам. Создавались проекты электрической, механической, пневматической и гидравлической передач, и только две из них практически были осуществлены на тепловозах – электрическая и гидравлическая.
Работы по применению гидропередачи на тепловозах велись давно, строились экспериментальные локомотивы. Массовая постройка тепловозов в период с 1956 года вновь возродила идею применения на них гидравлической передачи.
В России как известно добывается экологически чистое «голубое» топливо под названием — природный газ. Строятся гигантские по масштабам трубопроводы («Серверный поток», «Сила Сибири», …), по которым огромное количество газа утекает за границу. Газ, в отличие от нефтепродуктов, не выделяет при горении побочных...
На наших железных дорогах еще много участков где нет электрификации. На таких дорогах работают тепловозы. А какие тепловозы водят пассажирские поезда в современной России? Представляю: знаменитые тепловозы серии ТЭП70 и их модификации.
На железных дорогах России и многих стран мира работают знаменитые тепловозы серии М62. А что это за тепловоз – М62? Шестиосные грузовые тепловозы с электрической передачей М62 стали первыми магистральными тепловозами, поставляемыми СССР на экспорт. Выпускались эти тепловозы Ворошиловградским (Луганским ) тепловозостроительным...
