Обзор Audi A8 2020
Спортивные купе нравятся всем, у мощных внедорожников много поклонников. Но сделать популярным представительский седан — задача, посильная только Audi.
Простую человеческую мечту о летающем автомобиле воплотили в жизнь инженеры из немецкого города Ингольштадта. Конечно, новейший Audi A8 еще не преодолел гравитацию, однако с точки зрения пассажира этот величественный седан левитирует над дорогой. Секрет — в инновационной подвеске Audi AI active suspension.
Все четыре колеса снабжены контроллерами, соединенными с нижними рычагами. Под управлением бортовой системы эти электромеханические актуаторы способны решать различные задачи.
Например, подавлять крены, причем как продольные, возникающие при разгоне и торможении, так и поперечные — в быстрых и резких поворотах. Эти же механизмы, принимая в расчет наблюдения фронтальной видеокамеры, могут заранее приподнимать каждое из колес в отдельности перед неровностью, причем делать это столь ловко, что пассажиры в машине вообще не почувствуют, что на дороге были какие-то неровности. Звучит не очень реалистично, однако эта сложнейшая система доказала свою эффективность на серийном Audi A8.
У «шагающей» подвески есть еще одно предназначение. Благодаря постоянной работе многочисленных датчиков и камер автомобиль способен прогнозировать ситуации, которые могут привести к боковому удару. Если седан решит, что столкновение неизбежно, он моментально приподнимет соответствующую сторону на 80 мм, чтобы последствия удара были минимальны. Инженеры вычислили, что такая реакция машины позволяет вдвое снизить нагрузки на пассажиров. Это уникальная особенность Audi A8, в мировой практике нет ни одного автомобиля, в котором было бы реализовано подобное техническое решение.
Продолжая список ноу-хау A8, необходимо упомянуть обогрев и массаж ног. Этой функцией разработчики укомплектовали удлиненную версию седана.
В качестве опции в представительской версии для заднего пассажира можно заказать комфортное кресло, обладающее несметным количеством регулировок. Напротив него, в спинке правого переднего кресла, встроена специальная платформа для массажа ног.
Помимо возможности выбирать длину и степень официальности кузова инженеры немецкой марки предлагают автовладельцам определиться с силовым агрегатом.
Изначально автомобиль предлагался с трехлитровым бензиновым турбомотором мощностью 340 сил, однако сейчас базовым стал турбодизельный V6 3.0 с отдачей 249 сил, демонстрирующий чудеса экономии.
Средний расход топлива составляет порядка 7 литров на 100 километров, что при 82-литровом баке дает запас хода более 1000 километров. На темной стороне силы находится могучий V8 объемом 4 литра. С 460-сильным мотором представительский седан обретает динамику спортивного автомобиля: с места до сотни он разгоняется за 4,5 секунды. Но столь стремительный старт не сказывается на комфорте пассажиров — по ощущениям все происходит размеренно и плавно. В этом заключается суть подхода Audi к автомобилестроению: высокие технологии служат комфорту, а эстетика всегда идет в комплекте с функциональностью.