Роман Широков

Morgan Super 3 2023

Тест-драйв Morgan Super 3: минималистичный трехколесный спортивный суперкар

Этот минималистичный трехколесный внедорожник с приятным управлением является спортивным автомобилем наравне с четырехколесными машинами Никаких фильтров: пожалуй лучшее выражение, описывающее каково это — водить Morgan Super 3. В большинстве современных автомобилей, от Porsche 911 GT3 до Tesla Model 3, нас защищает невидимая электронная армия, цифровые оборотни, которые...

Как дизель-электрические локомотивы GM изменили мир

Дизель-электрические локомотивы General Motors: история железных дорог мира

Подразделение General Motors Electro-Motive модернизировало мировую железнодорожную отрасль с помощью своих революционных дизельных двигателей и дизель-электрических локомотивов Мы все наслышаны о General Motors как об автопроизводителе. Однако у GM также есть легендарное прошлое в различных других отраслях транспорта. В 1930-х годах подразделение GM Electro-Motive начало...

Hyundai Ioniq 5 N EV

500-сильный Hyundai Ioniq 5 N EV появится в ближайшее время

На фоне всей шумихи вокруг двух новых концептов N, Hyundai также тихо объявила о выпуске своего первого серийного полностью электрического автомобиля Ioniq 5 N, который поступит в продажу в 2023 году вместе со своим более пешеходным, не-N, Ioniq 5, который был представлен...

Электропоезд ЭС1 Ласточка

Электропоезд ЭС1(2Г) Ласточка: был создан для олимпиады

Рассматривая электроподвижной состав российских железных дорог невозможно обойти стороной такое явление, как тесная дружба между руководством РЖД и компанией Сименс. Но если по части скоростного движения сотрудничество между ними может быть оправдано, то в части строительства просторных электричек за миллиарды евро, наверное...

Тепловоз 2ТЭ10У

Тепловозы серии 2ТЭ10: легендарные локомотивы

На наших железных дорогах работает большое количество тепловозов различных конструкций, построены они в разное время и разными заводами.  Вклад этих локомотивов в развитие железных дорог и экономики СССР и современной России огромен! Невозможно представить железную дорогу без этих трудяг! Основную нагрузку грузовых...

Электровоз Н80

Первый в СССР восьмиосный электровоз Н8О (ВЛ80в)

Сегодня большинство двухсекционных электровозов имеют восемь осей и этому есть разумное техническое объяснение. Но всё когда-то было в первый раз, и у отечественного электровозостроения, в период производства односекционных шестиосных машин, возникла потребность в увеличении мощности и сцепного веса, ведь грузовые поезда становились...

Катастрофа на станции Каменская, крушение на железной дороге

Крушение на станции Каменская в 1987-м году: комментарий машиниста

Предисловие На больших железнодорожных станциях, где производится смена локомотива или локомотивной бригады, поезд стоит долго и в этот момент, будучи пассажиром, можно прогуляться по перрону и подышать свежим воздухом. Вы, наверное, наблюдали такое действие, особенно если ездили в хвостовом вагоне – к хвосту...

ЭП2К - Первый российский пассажирский электровоз постоянного тока

ЭП2К — Первый российский пассажирский электровоз постоянного тока

За этот месяц я выпустил довольно много публикаций, посвященных электровозам. Рассмотрел и известную в СССР, да и в современной России, серию электровозов ЧС, Чехословацкого производства, но наблюдательный человек скажет — а где пассажирский электровоз постоянного тока, производства СССР? — А нет ни...

Тепловоз ТЭ2

Послевоенный советский тепловоз ТЭ2 и электростанция на его базе ТЭ6

Совсем недавно закончилась Великая Отечественная война, а в СССР уже остро стоял вопрос о замене паровозной тяги на тепловозную. Экономика страны активно восстанавливалась после войны, постоянно рос поток поездов, для ускорения их пропуска по железным дорогам страны необходимо было увеличивать вес составов...

Электровоз ОР22

Электровоз ОР22: первый локомотив переменного тока в СССР

В 1920-х годах параллельно с первой электрификацией Сурамского перевала (важный и очень сложный по профилю на тот момент участок в Грузинской ССР, который находился в приоритете из-за того, что по нему транспортировалась на продажу за валюту нефть, а валюту в нашей стране...

Электровоз ВЛ65

Электровоз ВЛ65: локомотив переменного тока

После распада СССР в начале 90-х годов на железных дорогах России стал ощущаться дефицит пассажирских электровозов, особенно переменного тока. Электровозы ВЛ60 устарели и уже не могли обеспечить в полной мере вождение пассажирских поездов, часть локомотивов подлежала списанию по сроку эксплуатации, а часть...

Электровоз ВЛ80к электровозы двойного питания

Электровозы двойного питания

Применение для электрификации железных дорог нашей страны двух систем тока – переменного 25000 вольт и постоянного 3000 вольт не могло не привести к строительству пунктов стыкования данных систем.  Для организации движения поездов через эти пункты станции стыкования оборудуются переключателями, подающими на отдельные...

Электровоз ВЛ15

Электровоз ВЛ15: двенадцать осей и 9 мегаватт мощности

Мои дорогие любители электротяги, про скоростные электровозы и поезда мы говорили два дня, пора затронуть прямо противоположную тему, где скорость играет второстепенное значение, а на первый план выходит мощность. Речь пойдет о грузовых электровозах, одних из самых мощных в СССР, построенных практически...

Паровоз ФД23

Сила и красота Российского паровоза

Сегодня часто приходиться слышать, что Россия всегда была отсталой страной, что мы все копировали у американцев и европейцев, а сами ничего не могли. Конечно это нехорошие высказывания определенной либеральной части нашего общества, но их слушает молодежь и пытается делать свои выводы. Но...

Электровоз ЧС200

Скоростной электровоз ЧС200

Чтобы завершить повествование о скоростном железнодорожном транспорте на электрической тяге в СССР, осталось рассмотреть только электровоз ЧС200. Напомню, что ранее шла речь про электропоезд ЭР200, а 200 на обоих моделях означали, как вы уже поняли, максимальную скорость. Только вот в отличие от...

Электровоз ВЛ84

Электровоз ВЛ84

Во времена Советского Союза на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ), совместно с Всесоюзным научно-исследовательским институтом электровозостроения (ВэлНИИ) велась активная работа по проектированию и строительству новых серий мощных магистральных электровозов переменного тока. В конструкции этих локомотивов вкладывались все передовые достижения научно-технической мысли. В начале 80-х...

электропоезда Иволга ЭГ2Т

Российский электропоезд ЭГ2Т — Иволга

Мужики спрашивают, почему я ничего не пишу про электропоезд Ласточка, логически пора бы. Дело в том, что я не очень люблю детища корпорации Сименс, мне приятней иметь дело с чем-то своим, родным (советское воспитание накладывает определенный отпечаток). Есть в нашей стране современная...

Электровоз ЧС4т

Электровоз ЧС4т: чехословацкое чудо

Очень большое количество положительных отзывов я слышал об этом локомотиве. Несмотря на то, что география его работы довольно широкая, на Забайкальской железной дороге электровоз не эксплуатировался, и я лично не имел радости им управлять. В общем сегодня речь пойдет о лучшем электровозе...

электропоезд ссср

Электропоезд СР3 — первые электрички СССР

В прошлых публикациях мы говорили о первых электровозах, созданных силами СССР, а как в те годы обстояли дела с электропоездами? Давайте этот вопрос обсудим сегодня на примере одного из последних электропоездов самой первой, созданной советами, серии С — поезде Ср3 (с-р-три). В...

Электровоз ЧС1 в музее

Электровоз ЧС1: прародитель всей легендарной серии «ЧС»

Продолжая тему развития электрической тяги в СССР, невозможно обойти стороной целое явление под названием «ЧС«, думаю знающие люди всецело поддержат такую трактовку истории. Итак, поехали! Начнем серию повествований с электровоза ЧС1, который был самым первым «Чехом», импортированным в СССР. В 1950-х годах...

Паровоз с двумя котлами

Ф — Паровоз системы Ферли

В 1864-м году предприимчивый британец Роберт Ферли оформил патент на сочлененный паровоз, который ранее уже применялся аж с 1832-го года. Однако инженер Ферли знал на что делать упор в патенте — на увеличении сцепного веса за счет того, что масса воды и...

Маневровый тепловоз ТЭМ2У

Маневровые тепловозы с электрической передачей

Интенсивный перевод грузового и пассажирского движения с паровой на электрическую и тепловозную тягу при сохранении на маневровой работе паровозов не давал полного экономического эффекта. В связи с этим в стране был организован выпуск маневровых тепловозов на Брянском машиностроительном и Людиновском тепловозостроительном заводах. Был налажен...

Электровоз ВЛ-19

Электровоз ВЛ19 — первый электровоз советской конструкции

Предлагаю вместе переместиться в 30-е годы и восхититься старым ламповым (как говорит молодежь) электровозом ВЛ19. Его принято называть первым советским электровозом, но как же так, скажете вы, у меня же есть публикация, где я ПБ21 называю первым электровозом? Уже представляю как Driver...

Электровоз ВЛ-22м

Электровоз ВЛ22м — первый крупносерийный электровоз в СССР

Давайте поговорим об одном из самых массовых электровозов в истории отечественного электровозостроения — ВЛ22м. Разработки того времени шли во многом за счет копирования американских моделей, а развитие собственных технологий в области электрической тяги в СССР запаздывало, и на мой взгляд по вполне...

Электропоезд ЭР200

Скоростной электропоезд ЭР200

Те времена, когда Ворошиловградский завод СССР успешно создал скоростной паровоз 2-3-2В, развивавший скорость 180 км/час, прошли. Для 1938 года такая скорость была конечно верхом инженерной мысли, но вот далее, с изобретением тепловоза и электровоза ничего в Союзе не двигалось в сторону скоростного...

Электровоз ЭП10

Двухсистемный электровоз ЭП10 — неудачная попытка догнать мир

Предпосылки к созданию К большому сожалению для РЖД в нашей стране и по сей день действует двойная электрификация железных дорог, для тех кто не в курсе, я скажу — это постоянный ток 3000V и переменный ток 27000V. Конечно переменный ток и легче...

Электровоз ЭП200

Скоростной электровоз ЭП200

Сегодня поговорим о действительно легенде железных дорог России — скоростном электровозе ЭП200. Машина действительно грандиозная по своим техническим характеристикам, но только как всегда она появилась не в том месте и не в то время. В век высоких скоростей мы лучше обратимся к...

Тепловоз ТЭП10

Тепловоз ТЭП10

Сегодня предлагаю поговорить о давно забытом и особо непримечательном в историческом плане тепловозе, произведенном на Харьковском заводе транспортного машиностроения Украинской ССР, и так — тепловоз Стрела! Удивляйтесь или же нет, но тепловоз о котором идет речь носил имя собственное, а в номенклатурно-техническом...

Электропоезд ЭР-7

Электропоезд ЭР-7: первый электропоезд переменного тока в СССР

Конец 1950-х годов был знаменателен для эры электропоездов в СССР. В 1957 году Латвийской ССР на Рижском заводе начался выпуск принципиально новых электричек постоянного тока ЭР-1, а чуть позже, в 1959-м, была создана опытная двухвагонная машина переменного тока ЭР-7. Давайте сегодня поговорим...

Дизель-поезд Д 667

Дизель-поезд Д1

Мне удалось наконец сделать паузу в моей любимой электровозной тематике. Об электропоездах писать, в эти сложные в моей жизни периоды отдыха от электрической тяги, как-то не правильно, напишу про Дизель-поезда, тем более что в СССР был создан вполне запоминающийся экземпляр, поражающий своей...