Что такое путь жд

Для перевозок грузов железнодорожным транспортом требуется специальная дорога, которая будет выдерживать ежедневную нагрузку от подвижного состава, и не станет нуждаться в частом ремонте. Именно эти основные качества уже дают ответ на вопрос, что такое путь жд. 

монтер пути путейцы ремонт жд пути

Конструкция железнодорожного пути  

В одном километре находиться примерно 40 звеньев длиной 25 м, соединенных между собой накладками. Со временем, 25 метровые рельсы меняют и устанавливают длинные от 250 до 800 метров. Чтобы перевезти такие длинные рельсы, понадобиться специальная машина.  

Звено состоит из деревянных или бетонных шпал, скреплений, подкладок, резины, а также самих рельс. Чтобы собрать один километр пути придется потратить 5 рабочих дней. На железной дороге звенья бывают как новые, так и отреставрированные.  

реставрация пути - ремонт пути, монтеры пути, путейцы

Реставрация подразумевает частичную замену старых шпал на новые, смазку маслом скреплений, демонтаж болтов, гаек, пружинных клем. Новые звенья собирают с нуля, закручивая гайки специальным электрическим инструментом. 

Звенья штабелируют в стопки не более 10 штук в одной и грузят на роликовые платформы с дальнейшей отправкой на перегон. Для укладки одного километра пути нужно задействовать два крана: 

• РК (разборочный кран) — снимает старую путь и отгружает на платформы. Одна платформа вмещает в себе 5 звеньев длиной в 25 м. 

• УК (укладочный кран) — идет вслед за РК и выгружает новые собранные звенья.  

Кроме кранов задействована и другая техника: трактора, грейдеры, ЩОМ, ВПРС, ВПО, хоппера со щебнем и т.д. 

Как происходит осмотр пути? 

Для безопасности грузовых и пассажирских перевозок, надо пристально следить, чтобы все элементы верхнего строения пути были в исправном состоянии. Особое внимание уделяется рельсам, ведь небольшая трещина может привести к ее разлому и крушению состава, особенно на участках, где проходят только грузовые поезда. 

записки монтера пути - движение24, Монтер пути, путеец, ПЧ, ПМС, ЖД

Этой работой занимаются обходчики пути и дефектоскописты. Такие люди ежедневного проходят участки на перегоне и после обнаружения дефекта, делают отметку в журнале. Обходчик может частично устранить проблему самостоятельно: забить костыль, подкрутить гайку на закладном или стыковом болте.  

Иногда приходиться забирать посторонние предметы на рельсах, которые оставляют несознательные граждане ради забавы и проверки, раздавит ли локомотив камень и т.д. Опасно, когда сверху лежат металлические детали или костыли. 

Виды рельс и шпал 

Изготавливают рельсы из качественной каленой стали с маркировкой Р50 и Р65. Стандартная длина одной — 25 м и 12.5 м. Иногда бывают укороченные, например, 24.92 м — зависит от участка, где происходит укладка нового пути. В концах сверлят по 4 или 6 отверстий под накладки. 

Шпалы бывают бетонные и деревянные. Последний тип используют реже либо устанавливают на неинтенсивных участках, где поезда не часто ездят.  

Система железных дорог предусматривает наличие стрелочных переводов — сложной конструкции, которая переводит поезд в автоматическом или механическом режиме с одного пути на другой. Стрелочные переводы устанавливают на станциях, и они являются важным элементом для безопасного движения поездов и маневровой работы. Даже зимой требуют ухода — чистят от снега и отбивают лед, чтобы не было сбоя в переводных механизмах.  

Более подробно обо всем, что касается железнодорожного пути и буднях монтеров пути — читайте в нашей специальной рубрике здесь.

Читайте также:

Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментариев
Ответы в тексте
Посмотреть все комментарии