Что такое путь жд
Для перевозок грузов железнодорожным транспортом требуется специальная дорога, которая будет выдерживать ежедневную нагрузку от подвижного состава, и не станет нуждаться в частом ремонте. Именно эти основные качества уже дают ответ на вопрос, что такое путь жд.
Конструкция железнодорожного пути
В одном километре находиться примерно 40 звеньев длиной 25 м, соединенных между собой накладками. Со временем, 25 метровые рельсы меняют и устанавливают длинные от 250 до 800 метров. Чтобы перевезти такие длинные рельсы, понадобиться специальная машина.
Звено состоит из деревянных или бетонных шпал, скреплений, подкладок, резины, а также самих рельс. Чтобы собрать один километр пути придется потратить 5 рабочих дней. На железной дороге звенья бывают как новые, так и отреставрированные.
Реставрация подразумевает частичную замену старых шпал на новые, смазку маслом скреплений, демонтаж болтов, гаек, пружинных клем. Новые звенья собирают с нуля, закручивая гайки специальным электрическим инструментом.
Звенья штабелируют в стопки не более 10 штук в одной и грузят на роликовые платформы с дальнейшей отправкой на перегон. Для укладки одного километра пути нужно задействовать два крана:
• РК (разборочный кран) — снимает старую путь и отгружает на платформы. Одна платформа вмещает в себе 5 звеньев длиной в 25 м.
• УК (укладочный кран) — идет вслед за РК и выгружает новые собранные звенья.
Кроме кранов задействована и другая техника: трактора, грейдеры, ЩОМ, ВПРС, ВПО, хоппера со щебнем и т.д.
Как происходит осмотр пути?
Для безопасности грузовых и пассажирских перевозок, надо пристально следить, чтобы все элементы верхнего строения пути были в исправном состоянии. Особое внимание уделяется рельсам, ведь небольшая трещина может привести к ее разлому и крушению состава, особенно на участках, где проходят только грузовые поезда.
Этой работой занимаются обходчики пути и дефектоскописты. Такие люди ежедневного проходят участки на перегоне и после обнаружения дефекта, делают отметку в журнале. Обходчик может частично устранить проблему самостоятельно: забить костыль, подкрутить гайку на закладном или стыковом болте.
Иногда приходиться забирать посторонние предметы на рельсах, которые оставляют несознательные граждане ради забавы и проверки, раздавит ли локомотив камень и т.д. Опасно, когда сверху лежат металлические детали или костыли.
Виды рельс и шпал
Изготавливают рельсы из качественной каленой стали с маркировкой Р50 и Р65. Стандартная длина одной — 25 м и 12.5 м. Иногда бывают укороченные, например, 24.92 м — зависит от участка, где происходит укладка нового пути. В концах сверлят по 4 или 6 отверстий под накладки.
Шпалы бывают бетонные и деревянные. Последний тип используют реже либо устанавливают на неинтенсивных участках, где поезда не часто ездят.
Система железных дорог предусматривает наличие стрелочных переводов — сложной конструкции, которая переводит поезд в автоматическом или механическом режиме с одного пути на другой. Стрелочные переводы устанавливают на станциях, и они являются важным элементом для безопасного движения поездов и маневровой работы. Даже зимой требуют ухода — чистят от снега и отбивают лед, чтобы не было сбоя в переводных механизмах.