Авторские материалы об электропоездах — истории создания и эксплуатации, технические детали, личный опыт работы
Если подумать, что эпоха транспортных средств на аккумуляторах началась в прошлом десятилетии, то это большое заблуждение. Ещё в начале 19-го века, когда массовая электрификация железных дорог только планировалась, а основной движущей силой на железной дороге была паровая тяга, специально для линии Царское...
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) — ведущее предприятие по производству локомотивов для железных дорог Советского союза, и современной России, НЭВЗ занял одну из ключевых ролей, произведя электровозы серии ВЛ (Владимир Ленин), а после ЭП и другие. С развалом великой державы транспортные потоки на...
В мае 2011 года РЖД по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки запущен поезд «Аллегро«. Название «Аллегро» принято считать именем нарицательным по отношению непосредственно к модели электроподвижного состава, но на самом деле это не так. Рабочей лошадкой здесь является скоростной электропоезд серии Pendolino Sm6...
Огромное количество людей в нашей стране являются пассажирами пригородного железнодорожного движения. Я и сам помню времена, когда со станции Крюково ездил до Ленинградского вокзала на заполненных «до отказа» электропоездах в молодости. В общем среди всех этих людей есть много любознательных, которым просто...
С 1960-х годов в верхних эшелонах МПС и среди партийных работников рождается понимание, что система железных дорог так или иначе находится на пределе своей пропускной способности, и в будущем не сможет удовлетворить потребность в быстром перемещении у активного населения. Единственным выходом для...
К двухэтажным поездам у жителей центральной России отношение уже давно привычно-обывательское, ведь РЖД с огромным пафосом запустило в эксплуатацию двухэтажные вагоны. Но в нашей стране, в самой её столице, прилетев на самолете в аэропорт Внуково или Домодедово, можно увидеть совсем «неведому зверушку»...
Во время обсуждения моей публикации с патриотическим уклоном про электропоезд Ласточка (можете почитать здесь), читателями были высказаны сомнения, что наша страна способна производить электропоезда, и что мол это делала всегда Латвийская ССР. Собственно именно такие комменты побудили меня на написание подобного материала,...
Рассматривая электроподвижной состав российских железных дорог невозможно обойти стороной такое явление, как тесная дружба между руководством РЖД и компанией Сименс. Но если по части скоростного движения сотрудничество между ними может быть оправдано, то в части строительства просторных электричек за миллиарды евро, наверное...
Почему я ничего не пишу про электропоезд Ласточка, логически пора бы. Дело в том, что я не очень люблю детища корпорации Сименс, мне приятней иметь дело с чем-то своим, родным (советское воспитание накладывает определенный отпечаток). Есть в нашей стране современная электричка собственного...
В прошлых публикациях мы говорили о первых электровозах, созданных силами СССР, а как в те годы обстояли дела с электропоездами? Давайте этот вопрос обсудим сегодня на примере одного из последних электропоездов самой первой, созданной советами, серии С — поезде Ср3 (с-р-три). В...
Те времена, когда Ворошиловградский завод СССР успешно создал скоростной паровоз 2-3-2В, развивавший скорость 180 км/час, прошли. Для 1938 года такая скорость была конечно верхом инженерной мысли, но вот далее, с изобретением тепловоза и электровоза ничего в Союзе не двигалось в сторону скоростного...
Конец 1950-х годов был знаменателен для эры электропоездов в СССР. В 1957 году Латвийской ССР на Рижском заводе начался выпуск принципиально новых электричек постоянного тока ЭР-1, а чуть позже, в 1959-м, была создана опытная двухвагонная машина переменного тока ЭР-7. Давайте сегодня поговорим...
Сегодня мы разберем один небольшой такой вопросик, что это за штуки на крыше электровозов и электропоездов и почему их иногда так много?
Сегодня посетим интересный мир электропоездов, дизель-поездов и автомотрис!