Авторские рубрики

Пожар на электровозе

Пожары на локомотивах — правила безопасности

Локомотивы — это очень пожароопасные машины, независимо, электровоз это или тепловоз. На протяжении всей истории локомотивостроения во всем мире этому аспекту уделяется важнейшее внимание. А по — другому нельзя, любой локомотив горит довольно быстро и очень многое зависит от оперативных действий самой...

Пожар на электровозе

Браки в работе локомотивного хозяйства. Как их разбирают в РЖД

Хозяйство железных дорог нашей страны огромно и многогранно, впрочем, как и любой железной дороги мира. Это множество служб, которые отвечают за свои участки – локомотивщики, движенцы, энергетики, вагонники, путейцы, связисты, СЦБисты  и т.д. Каждая служба делится на свои подразделения. В настоящее время Российские железные дороги...

Поезд на Сахалине

Не надо было трогать ЖД на Сахалине!

Я хочу поделиться своим мнением, как специалист, посвятивший добрую половину своей жизни работе в локомотивном хозяйстве. Коснемся проблем технических, в Советском Союзе инженеры и конструкторы были неглупые, поэтому всесторонне изучив климатические условия и проблемы острова приняли решение о производстве тепловозов с гидравлической передачей для работы в условиях 100% влажности воздуха на Сахалине.

Тепловоз 2ТЭ116У

Как молодой помощник чуть тепловоз не спалил — история машиниста

Во всем мире известна истина – знания сила! Работая на локомотивах машинисты и их помощники обязаны знать конструкцию локомотива, обо всем другом я уже не говорю. Но в жизни всякое бывает, ведь знания получить можно, но их еще надо умело применять и...

Если грузовой поезд не может преодолеть подъем? — можно вызвать толкач

Что такое – «толкач»? Вернее сказать, на языке соответствующих правил и инструкций – «подталкивающий локомотив», но в среде железнодорожников такой локомотив зовется толкачем. Железнодорожники вообще многие термины перестраивают на свой лад, например, в руководящих документах поезд определяется как — «соединенный», но в...

Как из тепловоза под давлением хлестало масло

Этот пассажирский тянул тепловоз 2ТЭ10М ( у нас называется — «бык»), видимо с дизелем 10Д100. Скорее всего масло дизеля вылетело через выхлопные коллекторы, как говорится, живьем. Жалко пассажиров и особенно проводников и Федеральную пассажирскую компанию, ведь, чтобы отмыть вагоны после этого, придется очень серьезно потрудиться!

Тяжёлый труд локомотивных бригад на тепловозах

Про работу на электровозах я уже писал, работать на них полегче, но тепловозы вносят свой колорит в работу машиниста и помощника. Я работал и на электровозах, и на тепловозах во всех видах движения. Наше депо кроме двух больших электровозных плеч обслуживания, имеет...

Кто такой машинист локомотива: рассказ действующего машиниста

Машинист локомотива — это руководитель локомотивной бригады (машинист + помощник машиниста), который непосредственно осуществляет ведение локомотива (электропоезда). Очень много вокруг рассуждений и мнений о работе машиниста. Поделюсь своими воспоминаниями и опытом. Работа машиниста и помощника машиниста нелегкая, но очень интересная, ответственная, поистине...

Как питается локомотивная бригада и что у них в сумках?

Профессия машиниста и помощника машиниста локомотива серьезная, ответственная и романтичная. Когда мы путешествуем по железной дороге, то часто видим этих людей, проходящих по перрону, несущих свои поездные сумки. А что-же в этих сумках, как вообще питаются локомотивные бригады в дороге, как организован...

дом отдыха локомотивных бригад

Как работают локомотивные бригады РЖД

Каждый из нас хоть раз в жизни ездил куда-нибудь на поезде, вот мы сидим в купе, наслаждаемся дорогой, пейзажами или видим сны глубокой ночью, лежа на своих полках, короче наслаждаемся жизнью и вдруг среди ночного стука колес, убаюкивающего покачивания вагона промелькнет мысль: а кто же там впереди на электровозе или тепловозе не спит такой сладкой ночью и ведет наш поезд?

стадо коров на ЖД путях

Стадо коров на путях — страшный рассказ машиниста

На железных дорогах России хватает разных проблем с обеспечением безопасности движения поездов, о многом я уже написал. Но существует одна такая специфическая проблема – выход животных, а конкретнее, крупного рогатого скота (КРС) на железнодорожные пути.