электровозы

Электровоз ЭП200

Скоростной электровоз ЭП200

Сегодня поговорим о действительно легенде железных дорог России — скоростном электровозе ЭП200. Машина действительно грандиозная по своим техническим характеристикам, но только как всегда она появилась не в том месте и не в то время. В век высоких скоростей мы лучше обратимся к...

Электровоз ЧС-11

Редчайший электровоз ЧС11

Мне хотелось уже завершить тему с электровозами, но на просторах интернета я обнаружил такой незатейливые с виду локомотив. Я было подумал что это промышленный электровоз, но вот только марки ЧС11, которая красовалась на мордашке этого «чудика», мне в своей головной базе данных...

Электровоз Ф07

Французская серия электровозов»Ф»: Ф01, Ф07, Ф23

Поговорим о легендарном электровозе, который стал прародителем многих машин в СССР: от ВЛ60 до ТЭП80, да что и говорить, даже современных, таких как ЭП20. Это электровоз серии «Ф«. Стоит отметить, что их было несколько типов, но основная техническая база была одна, по этому я...

Электровоз ПБ-21

Электровоз ПБ21: донор запчастей для электровозов СССР

Поговорим о самом первом электровозе, который был построен в СССР — ПБ21. Раритетная машина, которая появилась в 1934 году и дожила (как памятник) до наших дней. Расшифровывалась аббревиатура ПБ очень просто, «ПолитБюро», на фронтальных панелях локомотива красовалась огромная звезда с такой надписью и...

электровоз 2ЭВ120

Электровоз 2ЭВ120 — Наше чудо-юдо от компании Bombardie

Продолжаем серию обзоров локомотивов РЖД, которые созданы чуть более чем полностью с иностранной помощью. Каждый раз при этом я прокручиваю историю локомотивостроения СССР и меня одолевает грусть. Отставить лирику, давайте по делу. Хотя как её сегодня отставишь, когда речь пойдем о русском чуде-юде Электровозе 2ЭВ120....

электровоз ЭП20

Электровоз ЭП20: Франция и НЭВЗ построили самый мощный в мире электровоз

Сегодня поговорим об инновационном электровозе последнего поколения, который рассчитан на работу с двумя родами тока: переменным 27000V и постоянным 3000V — ЭП20. Сразу бросается в глаза бампер под буферными фонарями, с дополнительной лестницей, которую используют помощники машиниста для легкого доступа к лобовому стеклу...

Электровоз ВЛ8м

Электровоз ВЛ8 — наш первый двухсекционный электровоз, созданный благодаря США

Это электровоз о котором можно слагать легенды. Локомотив — ископаемое, ведущее к истокам электровозостроения СССР и России. Об его истории создания среди железнодорожников гуляет огромное количество мифов и догадок. Давайте попробуем в них разобраться. Почему на фотографии выше демонстрируется американский локомотив Little...

Электровоз 2ЭС7 с грузовым поездом

Электровоз 2ЭС7. Германия учит нас делать локомотивы

«Уральские локомотивы» еще в 2011 году представили нам электровоз переменного тока для грузового движения 2ЭС7. Правда «Уральского» там оказалось совсем мало. Все передовые разработки принадлежат немецкой компании Сименс АГ, которые уже давно изобретены и активно эксплуатируются в мире, например на железных дорогах...

Выпрямительно-инверторные преобразователи

Выпрямительно-инверторные преобразователи (ВИП)

Многих интересует серьезный вопрос – что такое выпрямительные установки и выпрямительно-инверторные преобразователи?       Данная тема напрямую касается электровозов и электропоездов переменного тока. На данных локомотивах и электропоездах применяют в основном тяговые электродвигатели постоянного (пульсирующего) тока. Проводится большая работа по установке на электровозы...

Электровоз ВЛ41

Маневровые электровозы: ЭГМ1, ВЛ25, ВЛ 26, ВЛ41 и другие

Как известно практически всю маневровую работу на железных дорогах России и всего мира выполняют тепловозы. А были-ли попытки в отечественном локомотивостроении создать электровозы специально для маневровой работы? Да были и неоднократно, в основном их строили в опытном порядке, но некоторые экземпляры выпускались...

Электровоз

Монстры железных дорог — тяговые агрегаты

Грузовые локомотивы у нас очень мощные и водят тяжелые и длинные составы по железным дорогам, профиль которых позволяет им уверенно вести поезд на подъемах умеренной крутизны, если подъем на участке крутой и затяжной, то поезд ведется несколькими локомотивами или подталкивается с хвоста локомотивом-толкачем. А есть-ли на железных дорогах локомотивы, которые могут водить поезда в одиночку на очень крутых и затяжных подъемах? Есть!

тяговый агрегат

Самые необычные электровозы России

Железные дороги нашей страны делятся на два вида: железные дороги общего пользования, это все главные и второстепенные железнодорожные магистрали, где обращаются пассажирские и грузовые поезда, а есть железные дороги необщего пользования – это железнодорожные пути перегоны и станции, расположенные на промышленных предприятиях, карьерах, горных разработках и т.д. Они имеют обязательно выезды (примыкания) на станции железных дорог общего пользования, ведь с предприятий вывозится в вагонах готовая продукция и забирается порожняк для погрузки.

Электровозы постоянного тока

На современных железных дорогах России электровоз уверенно держит лидирующие позиции. Это сильные и скоростные локомотивы, будущее железных дорог конечно за электровозами. А в общем, как устроен и работает электровоз?

Электровозы переменного тока

А как устроен и работает электровоз переменного тока? Данный локомотив использует для питания переменный однофазный ток, напряжением 25 000 Вольт. В этой машине переменный ток проходит этап выпрямления, т.е., через выпрямительные установки преобразуется в постоянный и поступает на тяговые электродвигатели.

Электровоз ВЛ86Ф

На протяжении всей истории создания и совершенствования электровозов не раз пытались использовать на них самый простой и дешевый электродвигатель переменного тока (асинхронный). Но здесь стояла большая проблема – частоту его вращения можно экономично регулировать только изменением частоты питающего тока. Применяемые ранее с...