Для специалистов

Раздел, в котором представлены публикации, написанные с использованием «профессионального» языка и на профессиональные темы. Здесь будет интересно работникам железных дорог, а также студентам всех профильных вузов.

машинист локомотива локомотивная бригада помощник машиниста

Что машинист поезда обязан соблюдать и должен выполнять — разбираем ПТЭ

Машинист поезда обязан В этой публикации я хочу рассмотреть вопрос профессиональных обязанностей и профессионального долга машиниста подвижного состава. Почему я разделил «Обязанность» и «Долг«? —...

Электровоз ВЛ80к электровозы двойного питания

Электровозы двойного питания

Применение для электрификации железных дорог нашей страны двух систем тока – переменного 25000 вольт и постоянного 3000 вольт не могло не привести к строительству пунктов...

Паровоз ФД23

Сила и красота Российского паровоза

     Сегодня часто приходиться слышать, что Россия всегда была отсталой страной, что мы все копировали у американцев и европейцев, а сами ничего не могли. Конечно...

Электровоз ВЛ84

ВЛ84 — Электровоз

     Во времена Советского Союза на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ), совместно с Всесоюзным научно-исследовательским институтом электровозостроения (ВэлНИИ) велась активная работа по проектированию и строительству новых...

Маневровый тепловоз ТЭМ2У

Маневровые тепловозы с электрической передачей

     Здравствуйте!       Интенсивный перевод грузового и пассажирского движения с паровой на электрическую и тепловозную тягу при сохранении на маневровой работе паровозов не давал полного...

Выпрямительно-инверторные преобразователи

Выпрямительно-инверторные преобразователи (ВИП)

     Здравствуйте!       Многих интересует серьезный вопрос – что такое выпрямительные установки и выпрямительно-инверторные преобразователи?       Данная тема напрямую касается электровозов и электропоездов переменного тока....

железная дорога, рельсы, шпалы, пути, станция

Увеличение нагрузки на локомотивные бригады, увеличение тяговых плеч и работа в одно лицо

     Здравствуйте!       В настоящее время на железных дорогах России широко развернулась такая новация – увеличение тяговых плеч работы локомотивных бригад. Хотя, должен сказать, эта...

электроподстанция ЖД

Почему РЖД мечтает отказаться от 3000V постоянного тока в пользу 27000V переменного?

Эра постоянного тока на железной дороге началась с самого появления подвижного составов на электрической тяге. На тот момент тяговые электродвигатели (собственно рабочие лошади электротяги) использовали...

ТГМ2 — Тепловоз, ещё один редкий экземпляр, ставший историей

Вот еще один редкий представитель семейства маневровых тепловозов с гидравлической передачей, он не выпускался большой серией, но тем не менее успел поработать на железной дороге общего пользования и стал предшественником очень широко востребованного и выпускаемого серийно долгие годы тепловоза.

В каких случаях поезду необходимо проследовать красный сигнал светофора?

А может-ли локомотивная бригада проехать красный сигнал светофора без последствий? Да, может. Но в особых случаях и особым порядком, строго регламентированных в руководящих инструкциях на железных дорогах России. Рассмотрим эти случаи.

Тормоза поезда в действии

Как устроены тормоза у поезда?

Поговорим о таком важном для поезда устройстве как Автотормоза. Авто не от слова автомобиль, а от слова Автоматика. Как они устроены и как управляются, читайте в этом материале!

главный выключатель на крыше электровоза

Можно ли в электровозе случайно получить смертельный удар током?

В последнее время очень часто слышу разные истории и по телевидению и так в жизни, что вот один там помощник машиниста залез на крышу электровоза, что-то там делал и его убило током, я типа все это видел и так далее. А можно-ли вот так, беспрепятственно взять и залезть на крышу электровоза, да еще и при не снятом напряжении на контактном проводе? Конечно, если направить всю свою фантазию на совершение этого поступка и к тому-же быть полным дураком, то со стороны, с помощью лестницы можно, только это плохо кончится.

Колёсно-моторный блок тепловоза

Электрическая передача на тепловозах

При разработке проектов тепловозов инженерная мысль искала различные технические решения передачи вращающего момента от дизеля к движущим колесным парам. Создавались проекты электрической, механической, пневматической и гидравлической передач, и только две из них практически были осуществлены на тепловозах – электрическая и гидравлическая.

Гидравлическая передача на тепловозах

Работы по применению гидропередачи на тепловозах велись давно, строились экспериментальные локомотивы. Массовая постройка тепловозов в период с 1956 года вновь возродила идею применения на них гидравлической передачи.

Электровозы постоянного тока

На современных железных дорогах России электровоз уверенно держит лидирующие позиции. Это сильные и скоростные локомотивы, будущее железных дорог конечно за электровозами. А в общем, как устроен и работает электровоз?

Электровозы переменного тока

А как устроен и работает электровоз переменного тока? Данный локомотив использует для питания переменный однофазный ток, напряжением 25 000 Вольт. В этой машине переменный ток проходит этап выпрямления, т.е., через выпрямительные установки преобразуется в постоянный и поступает на тяговые электродвигатели.

Торможение поездов с помощью электродвигателей

Что такое электродинамическое торможение на локомотивах и электропоездах? Да помимо пневматических тормозов электровозы и современные тепловозы оборудованы электрическим торможением. А называется оно – реостатное и рекуперативное. Как это торможение работает?

М62 — Тепловозы этой серии

На железных дорогах России и многих стран мира работают знаменитые тепловозы серии М62. А что это за тепловоз – М62? Шестиосные грузовые тепловозы с электрической...