Тест-драйв Mazda 3 2023 AWD в кузове хэтчбек (2.5 S Carbon): роскошный и достойный

Mazda 3 2023

Отличная езда, конкурентоспособные характеристики и салон премиум-класса делают хэтчбек Mazda 3 неотразимым.

Мы назвали нынешний полноприводный хэтчбек Mazda 3 Turbo неотразимым конкурентом Audi A3 и BMW 2 серии в мире. Но как насчет вариантов без турбонаддува, таких как протестированная нами версия Carbon Edition 2023 года? Что ж, и этот вариант все еще убедителен.

Его 2,5-литровый двигатель чуть уступает по мощности 3 Турбо, но авто более доступен и, по крайней мере, так же хорошо оснащен внутри. Кроме того, с полным приводом модель предлагает сочетание всепогодного спокойствия и премиального интерьера, который, по сути, не имеет аналогов среди обычных компактных автомобилей.

На самом деле, основными конкурентами являются Subaru Impreza и Honda Civic, хотя ни один из них не соответствует Мазда 3 на 100%. У первого стандартный AWD, но интерьер низкого качества, а у второго только FWD, но салон премиум-класса.

Что говорят цифры

Наша полноприводная Mazda 3 Carbon Edition разгоняется до 100 км/ч за 7,6 секунды, что намного быстрее, чем протестированная нами Impreza, хотя к 2024 году появится новый Subaru с более мощным двигателем, который должен сделать авто более конкурентоспособным. Хэтчбек Civic также отстает от Mazda в ускорении до сотни, хотя и сокращает отставание по мере увеличения скорости: вероятно, это связано с преимуществом Mazda в тяге с полным приводом вне трассы и тем фактом, что агрессивные нажатия на педаль газа на низких скоростях наталкиваются на нерешительность шестиступенчатой автоматической трансмиссии. Тем не менее, переключения передач происходят быстро, как только автомобиль начинает двигаться.

И на ходу Мазда 3 сияет еще ярче на фоне Impreza. Она превосходит Subaru в наших тестах на боковое ускорение и восьмерки (змейки), хотя и отстает от Civic. Результаты тестов соответствуют нашему общему впечатлению о трех автомобилях для водителей: Civic является самым спортивным из всех, а Impreza хоть и компетентна, но не доставляет особого удовольствия от вождения.

За рулем Mazda 3, безусловно, весело: в автомобиле со скромной мощностью важно сохранять скорость при движении по проселочной дороге, а точное и линейное рулевое управление очень помогает в этом. Кузов также хорошо управляется, с достаточным креном, чтобы создать ощущение инерции, а педалью тормоза легко управлять процессом замедления, тормоза обеспечивают достаточное усилие. К сожалению, на нашем тестовом автомобиле были относительно узкие шины шириной 215 мм, которые ограничивали скорость прохождения поворотов и, вероятно, управляемость автомобиля на тестовой трассе.

Какова Mazda 3 в эксплуатации

Mazda 3 AWD может быть более увлекательной в управлении, чем Impreza, но она проигрывает битву за экономию топлива. Ее рейтинг EPA составляет 9,4/7,1 л/100 км по городу / шоссе против 8,7/6,7 л/100 км у Impreza 2023 года: в пользу Субару говорит тот факт, что он легче, имеет меньший двигатель и использует более эффективный автоматический вариатор. (Нет смысла сравнивать Мазду 3 AWD с любыми компактами FWD, поскольку они, как правило, обеспечивают лучшую экономию топлива, потому что они управляют только двумя колесами.)

Внутреннее пространство — еще одна область, в которой Мазда 3 уступает. Передний и задний багажник с люком на крыше, пространство для ног задних пассажиров и грузовое пространство за вторым рядом — все это области, в которых Mazda 3 не может сравниться с Impreza 2023 года или впечатляюще вместительным Civic. По крайней мере, входить и выходить из Mazda не проблема благодаря передним и задним дверям, которые открываются почти на 90 градусов.

И трудно представить, что когда-нибудь можно устать от высококлассного интерьера Мазды. Та же идеально оформленная приборная панель и высококачественные ручки и элементы управления в Mazda 3 Turbo также присутствуют в Carbon. Как и мягкая кожаная обивка сидений, рулевого колеса и багажника. В карбоновом хэтче 2023 года в стандартную комплектацию входят сиденье водителя с электроприводом и подогрев передних сидений, а все места для сидения спереди и сзади одинаково удобны.

Действительно, Carbon Edition довольно загружен. Он получает стандартные автоматические светодиодные фары, увеличенные 18-дюймовые колеса, безключевой доступ, люк на крыше, кнопочный запуск и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Это выгодно отличается от Impreza, которая предлагает только люк в крыше в качестве опции и полностью лишена стандартных стеклоочистителей Mazda, реагирующих на дождь, и электронного стояночного тормоза.

Аудиосистема Bose Premium с 12 динамиками превосходного звучания также входит в стандартную комплектацию Mazda 3 Carbon, предлагая больше динамиков, чем у любой Impreza. Mazda также получила 8,8-дюймовый центральный дисплей, который больше, чем максимальный 8,0-дюймовый экран Impreza, хотя дисплей в Mazda не имеет сенсорного управления, как у большинства его конкурентов. Система управляется ручкой и кнопками на центральной консоли: этот интерфейс становится несколько более простым в использовании, хотя он и близко не такой интуитивно понятный или простой, как сенсорный ввод. Наконец, Мазда 3 Carbon также включает автоматический дальний свет, систему удержания полосы движения, мониторинг слепых зон и мониторинг заднего перекрестного движения.

Цена автомобиля

Mazda 3 Carbon Edition 2023 года имеет самую низкую комплектацию, доступную с AWD, и она открывается с цены 30 665 долларов США. (Над ним есть нетурбо-ограниченная система полного привода, а Turbo также предлагает систему полного привода.) Наш тестовый автомобиль также поставляется с дополнительной навигационной мультимедийной картой стоимостью 450 долларов и защитным кожухом заднего бампера из нержавеющей стали стоимостью 135 долларов, что увеличило цену до 31 250 долларов. Это всего на 485 долларов больше, чем стоимость Impreza с верхней отделкой, Limited, за которую мы получаем более изысканный, более функциональный и просто лучший автомобиль. Civic — более привлекательный конкурент, по крайней мере, для тех, для кого FWD не является препятствием. Он лучше ездит, и в нем есть почти все, что есть в Mazda, а затем и некоторые, такие как беспроводная зарядная панель и немного больший центральный экран. Верхняя отделка хэтчбека Civic, Sport Touring, стоит 31 645 долларов.

Для кого этот автомобиль?

Mazda 3 Carbon AWD идеально подходит для тех, кто не заботится о мощности или ускорении, поскольку он дает большинство преимуществ и качества более высокого уровня Мазда 3 в такой же гибкой и удобной упаковке. Существуют более практичные, быстрые, эффективные и менее дорогие обычные маленькие автомобили, но очень немногие, если таковые имеются, могут сравниться с особым сочетанием удовольствия от вождения и роскоши как в этом авто. Мы даже не уверены, что Audi и BMW могут сравниться с ним.

Больше фото Mazda 3 2023 AWD хэтчбек (2.5 S Carbon) смотрите здесь

Технические характеристики Mazda 3 2023 AWD хэтчбек (2.5 S Carbon)

БАЗОВАЯ ЦЕНА$30,665
ЦЕНА, ПРОВЕРЕНО$31,240
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯПереднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ2,5-литровый 16-клапанный DOHC с прямым впрыском I-4
МОЩНОСТЬ191 л.с. при 6000 об / мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ252 Нм при 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ6-ступенчатая автоматическая
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА (F / R DIST)1482 килограммов (61/39%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА272,5 сантиметров
ДЛИНА х ШИРИНА х ВЫСОТА175,6 x 70,7 x 56,7 дюймов
0-100 КМ/Ч7,6 секунд
0-400 МЕТРОВ (ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ)15,9 секунд
ТОРМОЖЕНИЕ, 100-0 КМ/Ч36,27 метров
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ0,83 g (среднее значение)
ВОСЬМЕРКА, КРУГ27,0 сек при 0,63 g (среднее значение)
В ПРОДАЖЕСейчас