26 июля, 2019

Механический локомотивный скоростемер

Есть ли на локомотиве чёрный ящик как на самолёте?

Каждый раз, когда в авиации случается что-то нехорошее мы всегда слышим одно и тоже название – черные ящики, на профессиональном языке – параметрические самописцы, регистраторы. С авиацией все понятно. А вот есть-ли такие устройства на локомотивах? Конечно есть, на локомотивах, электро-и-дизель поездах, автомотрисах и так далее.

Скоростной поезд TGV

Скоростные поезда TGV — самые быстрые поезда на рельсах

Гонка за временем не обошла железную дорогу. Поезда просто обязаны были наращивать скорость, так как им пришлось напрямую конкурировать с самолетами. И если на длинных дистанциях понятно, что выиграть у авиации не получится, но, например, на небольших маршрутах, внутри и между небольших европейских стран, поезд очень даже может составить конкуренцию крылатым машинам.

Автоматическое сцепное устройство

Как вагоны и локомотивы сцеплены между собой

Мы постоянно видим беспрерывно двигающиеся по нашим железным дорогам грузовые и пассажирские поезда. Все вагоны и локомотивы скреплены единым целым и получается состав. Но вот вопрос, а как вагоны и локомотивы сцеплены между собой, что за устройства, которые это делают? Эти устройства называются – автосцепки, мы их видим с обоих сторон на каждом вагоне и локомотиве, они находятся прямо посредине и выглядят своеобразно, как-бы такие большие «клешни» с замками. Немного истории.

крушение на жд

Почему поезда сходят с рельсов?

Часто наши новостные каналы пестрят заголовками о крушениях и сходах подвижного состава на наших Российских, да и на зарубежных железных дорогах. Мы видим фотографии сошедших с рельс локомотивов, вагонов, торчащие рельсы, сломанные опоры контактной сети и всякое такое. А почему все это происходит, какие причины вызывают эти аварии и крушения?

электропоезд крыша тормозные реостаты

Тормозные реостаты — устройства на крышах электропоездов?

Эти устройства называются тормозными реостатами, и представляют они собой электрическое сопротивление или резистор. На электропоезде полно всяких элементов электрических схем, но этот элемент отвечает за торможение состава на скорости.

Самоходный универсальный путеизмеритель

Какие бывают вагоны-лаборатории и для чего они применяются?

На железных дорогах существуют специальные вагоны-лаборатории. Это вагоны -путеизмерители, вагоны-дефектоскопы, вагоны для проверки и испытания контактной сети. Представляете сколько потребуется времени, чтобы произвести дефектоскопию пути или проверить работу контактной сети, не прибегая к помощи данных лабораторий, так сказать, пешком, даже на одном единственном перегоне!

туалет в локомотиве

Где предусмотрен туалет для локомотивной бригады?

Конечно, машинисты и их помощники тоже люди, и ничто человеческое им не чуждо. Современные электровозы, например, 3ЭС5К «Ермак», тепловозы 2ТЭ125 «Пересвет», и многие другие, оборудованы современными санузлами с нормальными унитазами, умывальниками и т.д. На этих локомотивах устанавливаются даже биотуалеты, но проблема в том, что, в ремонтных локомотивных депо нет особо желающих их обслуживать.

Колесно-моторный блок ТЭД и колесная пара электровоза

Тяговые приводы на локомотивах

Все мы ездим беспрерывно на автомобилях, знаем, что на них крутящий момент двигателя передается на колеса через механическую или автоматическую коробку передач. А вот как на локомотивах?

кроссовок застрял на жд пути

Что будет делать локомотивная бригада, если поезд собьёт человека?

Очень тяжелый и трагический вопрос, но на железных дорогах такие нехорошие случаи далеко не редкость. Люди попадают под колеса поезда по невнимательности, халатности, но бывают и те, кто намеренно решил свести счеты с жизнью, таким вот способом. У меня тоже было несколько таких случаев, ничего хорошего. Но работа есть работа.

перегон контактная сеть

Как устроена и работает контактная сеть?

Электрификация пришла на наши железные дороги давно. Современные Российские железные дороги уже невозможно представить без электровозов, быстрых пассажирских, тяжелых и длинных грузовых поездов, которые водят эти локомотивы. Безусловно электрификация совершила подлинную революцию на железных дорогах всего мира. Оставим пока анализ всех технических и экономических плюсов электротяги, посмотрим на контактную сеть.

генератор на кардане под вагоном

Что находится под пассажирским вагоном?

Некоторым из нас, особенно живущим не в центральной России, хотя бы раз в жизни приходилось путешествовать на поездах дальнего следования. В современном пассажирском вагоне зимой тепло, а летом прохладно, а в некоторых купе даже есть телевизор и микроволновая печь. В каждом вагоне есть освещение и персональные электрические розетки.

Машинное отделение электровоза

Можно ли в электровозе случайно получить смертельный удар током?

В последнее время очень часто слышу разные истории и по телевидению и так в жизни, что вот один там помощник машиниста залез на крышу электровоза, что-то там делал и его убило током, я типа все это видел и так далее. А можно-ли вот так, беспрепятственно взять и залезть на крышу электровоза, да еще и при не снятом напряжении на контактном проводе? Конечно, если направить всю свою фантазию на совершение этого поступка и к тому-же быть полным дураком, то со стороны, с помощью лестницы можно, только это плохо кончится.

стадо коров на ЖД путях

Стадо коров на путях — страшный рассказ машиниста

На железных дорогах России хватает разных проблем с обеспечением безопасности движения поездов, о многом я уже написал. Но существует одна такая специфическая проблема – выход животных, а конкретнее, крупного рогатого скота (КРС) на железнодорожные пути.

проводник поезда с желтым флажком

Как проводники поездов принимают душ?

Сегодня разберём один бытовой, но интересный вопрос. Особенно он приходит в голову тем, кто хотя бы раз становился пассажиром поездов дальнего следования. Наша страна огромна, и например от Москвы до Владивостока обычный поезд катится целых семь суток! А ведь проводники должны проехать этим же поездом в оборот, то есть еще семь суток, итого минимум 14.

Паровоз апокалипсиса

Что будет с железной дорогой в случае ядерной войны?

Нынешняя обстановка в мире оставляет желать лучшего. Постоянные распри, Россию обвиняют в чем только можно, неспокойно в Сирии, в общем можно продолжать и продолжать. Отсюда всеми средствами массовой информации муссируется возможность и даже неизбежность третьей Мировой войны, и конечно она будет ядерной! Ну, конечно, это все слова и нагнетание истерии в современном обществе, ведь лидеры всех стран в мире прекрасно понимают, что победителей в этой войне не будет! А давайте посмотрим, как-же в условиях такой войны, могут осуществляться железнодорожные перевозки, ведь поток поездов будет просто огромный, а главное, чем эти поезда двигать.

Электровозы ЕЛ21

Самые необычные электровозы России

Железные дороги нашей страны делятся на два вида: железные дороги общего пользования, это все главные и второстепенные железнодорожные магистрали, где обращаются пассажирские и грузовые поезда, а есть железные дороги необщего пользования – это железнодорожные пути перегоны и станции, расположенные на промышленных предприятиях, карьерах, горных разработках и т.д. Они имеют обязательно выезды (примыкания) на станции железных дорог общего пользования, ведь с предприятий вывозится в вагонах готовая продукция и забирается порожняк для погрузки.

Тепловоз ТГМ16М-005

Необыкновенная железная дорога на острове Сахалин

В Августе 1945 года Япония капитулировала, закончилась Великая Отечественная война. К СССР отошла территория Южного Сахалина и Курильские острова. На острове Сахалин осталась полноценная железная дорога, с шириной колеи – 1067 мм. Дорога эта постоянно развивалась и модернизировалась, это самая удаленная и к тому-же островная железная дорога в России!

новые рельсы на щебне

Зачем на железной дороге щебень?

Вопрос этот напрямую относится к развитию скоростей на железнодорожном транспорте. Пути — а это и рельсы и шпалы и насыпь, прогресс значительно модернизировал. И этот щебень, в том числе, результат этой модернизации.

буфера вагона

Что за железные «блины» рядом с автосцепкой на пассажирском вагоне?

Никогда не замечали устройств, похожих на большие блины, которые расположены по разные стороны от автосцепки пассажирского вагона? — Так вот о том, что же это такое, для чего они нужны и почему такие устройства ставят только на пассажирские вагоны, я вам постараюсь рассказать.

Детская железная дорога

Детские железные дороги

Как известно в нашей стране создано много детских железных дорог. Что это такое, как они устроены и работают?

Машинное отделение тепловоза - дизель

Электрическая передача на тепловозах

Создавались проекты электрической, механической, пневматической и гидравлической передач, и только две из них практически были осуществлены на тепловозах – электрическая и гидравлическая.

контррельс на жд мосту

Для чего нужны рельсы внутри пути на ЖД мостах?

Что это за конструкция внутри пути на всех ЖД мостах? Этот вопрос я получил в комментариях к одной из прежних публикаций. Комментатор предположил, что цель подобной «рыбовидной» установки внутри пути на ЖД мостах — укрепление шпал. Однако может было бы и неплохо, дополнительно укрепить (нет предела совершенству) шпалы и соответственно рельсы, но только не таким устройством.

Токоприемник, пантограф электровоза

Как поднять токоприёмник на электровозе без электричества?

Давайте рассмотрим такой вопрос, вытекающий из прямой, как путь в светлое будущее, логики. Электровоз работает от электричества, соответственно когда он опускает токоприёмник, потом долго стоит, аккумуляторы разряжаются, и как теперь этот токоприёмник поднять?

Тепловоз ТГМ23

Гидравлическая передача на тепловозах

Работы по применению гидропередачи на тепловозах велись давно, строились экспериментальные локомотивы. Массовая постройка тепловозов в период с 1956 года вновь возродила идею применения на них гидравлической передачи.